Sweet site, it does not look pretty but it actually works :D

dunno if anyone gives a damn but in less than 15 minutes I hacked my gfs Instagram password using InstaPortal. Just google for it :)

Klassz műsor, köszi! Két észrevétel/kérés. 1. Az 500-as sosem volt női autó>jelentsen ez bármit is>leginkább semmit, max. ebben a felvilágosult és széles látókörű magyar társadalomban, bár remélem itt sem ez a jellemző. 2. Kérlek, majd akkor mondjátok, hogy a csúcs változathoz képest, ha hajlandóak lesztek hozni egy olyat (a 180Le-nél gyengébb, és főként a speer nélküli ugye nem az), főleg ha még kereskedő cimbi is van. Előre is köszi!

keress ra valyi vagy zambelly urra akkor 😂

Úgy tudom a TCR szabályzatban tiltott a gumimelegítő használata. Ergo lehet hogy nincs is a csapatnál.

Köszi a felajánlast, de ennél picit bonyolultabb a kérdés. Főképpen a táp rögzítése és kábelezése a versenyautókban. Valamint sok tulaj, egy ilyen megoldástól tart is, hiszen ha bármi elszabadul az utastérben kör közben azt nem hallod meg, cserébe szétver belül mindent :( szóval próbálkozunk megoldani, elhihetitek, minket is érdekelnek az adatok. Köszi a megértést

NA , végre egy rendes ember, megtértél és most már jó helyen vagy 👍🤣

Az a baj, hogy anélkül lehet, úgy, hogy azon még semi slick sem volt és lehet, hogy előtte jött vele a család az adriáról lakókocsival 🙂

Ha ennek megmelekszik a gumija, akkor nem nagyon kell egy lapon emlegetni az m5 el.

@Bálint Tóth senki sem vitatkozik... De, ezen a pályán az összes R5 megverte🤔 pedig egyiknek sem volt ideálisabb körülmény... Ez azért bizonyíték... De persze nem vesz el semmit sem egy TCR autó èrdemeiből 🙃

@Dániel László Izsák Egy R5 nek nincs esélye egy rendes versenypàlyàn ez ellen, de ez forditva is igaz, kàr ezen vitatkozni.

@Bálint Tóth R5-nek is vannak aszfalt gumijai. De lehetnek ezek a TCR gumik is rajta, R5 egy sokkal komolyabb technika... Durvább körülményeket is kell túlélnie...

Meg tudjàk melegíteni a gumit, akkor valószinüleg megveri az r5 öt.

@Master321v nem utcaiakhoz hasonlítottam a tcr árakat, hanem jól megépített pályagépekhez, akár régi akár új, jóval olcsóbban kihozod ugyanazt az időt a Hringen.

@KOVROL a tcr nem egy nagy truváj..130ezer egy vadiúj cupra tcr..manapság egy 992 c4s is 150ezer..igaz nem tud 1.50et..de 2 alját igen..és jó utcára is...de ha time attack vagy pályanap a hobby..okosabb egy tcr t venni..mert ezzel jaszkarizhatsz körbe körbe körbe..míg bármilyen utcai elfossa magát 3 attack kör alatt..legyen szó porke lambo amg vagy mclarenről...a szervíz és egyéb ktsg ről nem is beszélve. Ezeket úgy csinálják meg..hogy ne legyen horror a szervizelés..mive sok versenyt mennek..nem egy évben 5x3-5x 20,30 percet. Fenntarthatónak kell lennie...és az is.

@Master321v akkor javítom magam, 60-70k euroért kapsz olyan "replika" homolog E36 M3-at ami megy 1.50et ringen, ehhez képest ezek a 150-250ezer euros autók a saját bajnokságukba homológok és szintén ilyen időt mennek, nem látom a technikai fejlődést, főleg a szabályokban nem, nyilván nem a mérnökök lettek hülyébbek.

@KOVROL e30 s54 el..elég patikára megcsinálva..michelin slickeken Ponya 2:02 tekert tavaly...1:51 1:52 őt mclaren 720s track pack tud..ha jól tudom slicken. Nincs az az m3 ami 1 50et fusson..és nem gyári homológ versenyautó.

Látom már, a fehér, piszok szép építés. Nagyon megérné akkor megvenned. Time Attack-en mennél vele vagy Magyar bajnokságban?

Keddi reggelihez is :D

@Ernő Pusztai Igen igen, feltűnt az is!

Integra dc2 is ott van a háttérben 2-3 adás óta,gondolom együtt lesznek.

Senki nem kötelezte? Benne van a szabályzatban hogy annak kell lennie.🤨

Valószínűleg Csabival beszélt Norbi mikor ezt említette, Csabi pedig nem adta át az infót Janinak. (Szerintem) Ha mondták volna neki biztos nem húz kézit. Mikor Csabi mondja hogy Norbi említette hogy ne húzzon kézit, már Jani a pályán van az autóval.

Szarul menne, egyenesbe jó, de a futóműve nem ide való.

Ez egy igazán szép történet kezdete :)

Bell

Végre nem csak nekem van ilyen bajom !! :D Luxus buszokat a pályára!!!! :D :D

A Fiatot zokszó nélkül végignéztem, a hyundai-os gyereket viszont át kellett tekernem.

@dospalek007 igen, Puskádi (remelem jól írtam a nevét :D) úr nagyon szimpatikus.

A Skoda R5-öt aki szokta hozni sokkal szimpatikusabb.

Ja, eléggé elhiszi magáról.....

Ahh, de jó, hogy nem csak én gondolom így :D

Konkrétan ezt akartam kommentbe írni, de megelőztél, csatlakozom.

Ez azért maradt félbe, hogy melegben majd hozzák vissza az i30-at, akkor majd elmondja a végét :)

Dettó!!! Tök èrdekelt volna! Lehetne amúgy ilyen storyzgatós rèsz, biztos van pár érdekes történetük

En is ezt szerettem volna megkerdezni itt : )

Én is hiánypótlást követelek🙄

Telemetrianak amugy nincs sajat beepitett akksija mint mondjuk a sima autos GPS-eknek? Amivel legalabb egy 30 percet kibirna? Ez igy tenyleg gyenge.

Valószínűleg jobban rá lát mint mi, tudja mit beszél.

Nem illett a sräc a hàrmas fogatba...

Csak akkor tud mit miért mondasz, mert körülmények nem voltak adottak. Nem bántásból mondtam ne érts félre.

Én nem mondtam, hogy szakértő vagyok. Csak azt mondtam amit láttam.

Egy újabb szakértő vagy Ákos?

Hosszú váltó és hideg gumik, fékek. Nem erre a pályára való. Ez kicsi neki.

@Zoltan Bessenyey A telemetria nem működhet powerbankról? Nem értek hozzá,csak kérdés. :)

@Zoltan Bessenyey Köszönöm. Akkor csak én nem figyeltem

kint van, azoknál a kocsiknál amiben van telemetria

Akkor nem csak nekem volt az, megnyugodtam.. Elég nagy az arc na...

@thebaresz Igen, például még engem is ráengedtek két kocsival is (persze 60feletti anyuka kategóriában), néha meg motorral, néha meg seggen, meg arcon csúszva is. Onnan tudom, hogy attól függ, hogy mennyire használható, hogy épp mennyire retkes. Ami itt néha másodperceket jelent (csak hogy a helyén kezeljük a köridőket). A TCR, meg a GT3 semmilyen párhuzamban nem összehasonlítható, azt kivéve, hogy színesek a kocsik. Másnak szól, mások reklámoznak, más a közönség, más a technika, (és nagyon) mások a pilóták. A sorozat teteje pedig szerintem (bőven) drágább, mint a GT3. Az talán mégis közös, hogy a kocsik pályaautós laborkörülmények szűk spektrumára vannak optimalizálva, ellenben például egy R2-vel, ami a leggyorsabb kell legyen a budi mögötti murván is. Nem akarok marhaságokba bonyolódni, írtam már ezekről évekig eleget. Hogy neked mi az izgalmas az pedig kizárólag a te dolgod, nekem például egy 90-es évek közepe btcc futam.

@sunblindXSzia! Egy pár autó már járt ezen a szakadt gokartpályán! Az meg hogy egy hot hatch-ből épített valami űrtechnika lenne már nézőpont kérdése. Nincs semmi bajom a hot hatch-el de GT3-as annyagi költséggel müködtethető túra autót csináltak belőle az inkább vicc mint űrtechnika! Közelebb áll egy prototípushoz mint egy rendes túra autóhoz. A legnagyobb baj az ,hogy tudva mennyi a működtetése na ahhoz képest amit mint nézőnek nyújtanak a pályán szerintem már kérdéses. Inkább nézek GT3-ast ha lehet választani, mert az valódi túra autó és pont nem érdekel a köridő.

@Tamás Zsoldos fingog nincs miről beszélsz...Norbi azért nemzetközileg jegyzett versenyző, Dávid bátyja meg a versenymérnöke volt vagy 10 évig...

@Ákos Gáldi Segíts mert én nem tudom ki az a Bári Dávid. Valami nagy sztár? De akkor mit keres itt? Ha meg nem annyira nagy sztár hogy a saját maga ura legyen akkor már értem miért az jönn le , hogy ő nagyon máshol szeretne lenni mert azt gondolja magáról hogy egy nagy sztár de hát a gazdája nem ezt gondolta aztán ide küldte! Így lett érdekes az egész!

@Tamás Zsoldos Azért ugye tisztában vagy vele ki az a Bári Dávid?

Miért ne tolhatna le egy jobb pilóta egy rosszabbat egy relatív gyengébb autóval. Mindig megmosolyogtató, amikor valaki dilettánsként okoskodik. A hangja miatt nem szimpatikus Norbi? Értelmes ember lehetsz. :D

@TECHNO TRONIC A kollégámnak van egy 1.4 es multiair Abarth amerikai piacos, kicsit megpiszkálva, ültem mellette, félelmetes kis gokart, megnézném benne az arcodat szívesen.

Most majd azt következik hogy én vagyok a maradi mert azt mondom hogy a szoknya meg a tűsarkú körömcipő a nöknek való ... :DDDDD

egyetertek ! itt Ausztraliaban is vegyesen latom, h ferfiak , nok vezetik az 500-ast , az 1.2 szivotol az Abarth-ig . en is majdnem vettem mar - ami kesik az nem mulik

@TECHNO TRONIC reagálhatnék erre, de úgy érzem tök felesleges próbálkoznom is, úgyse jön át neked semmi

@TECHNO TRONIC A férfiasság hiányát nem mindenki autóval akarja kompenzálni.

@duplagizitantusz nekem ezek csak röpke gondolatok. De az elektromos megoldás nem annyira. De nem hiszem, hogy belenyúlok én ebbe. Csak hát hiába, az ember gondol erre-arra. :D

@YELLOW Ezek a kis módosítások is sok utánajárást igényelnek. Ducati motort véletlenül se ha járni is akarsz vele. Kibaszott jó, de ugyanennyire szervízigényes is. Én a helyedben ha már turbósításról beszélünk, akkor az 1.2 8v motort fújnám meg. Az jobban szereti :D Csak ilyen kis bódéba feleslegesnek tartom, mert nem tudod levinni az útra slickel sem.

@duplagizitantusz én sem gondoltam, hogy valaha is ilyet veszek. De ezt láttam most logikusnak. Most olyan dolgokra gondolok, hogy ebben sima, napi számláló nélküli alap óra van, amin csak egy benzinszint mutató van még. Így ezt cserélném órásra. Akkor utólagos fordulatszámmérőre és vízhőfokra. Igazából nem igénylem a fordulatszámmérőt, mert jellemzően a váltók úgy vannak hangolva, hogy a 2-est 20-nél, a 3-ast 30-nál, a 4-est 40-nél, az 5-öst 50-nél, ha kapcsolod, akkor kb 2000-es fordulaton váltod el. Ez egy átlag használathoz elegendő. Vagy ugye gondoltam, a tekerők elett kivágni egy részt és oda egy órát+hőmérőt befaragni. Vagy olyan burkolatot venni, aminek ki van vágva a belső keringetés csuszkájának, és oda ebay-es kis órát betenni. Nagyobb dolgokra nem gondolok, bár a kerék és kis ültetés izgatja a fantáziám. De ugye minden gyári papírja dolga megvan, sajnálnám faragni. Pedig szerintem ezt a 900-as mocit, egy 0,2bar-ral még megfújni is lehetne. Vagy ha már 900-akkor egy CBR mocit bele :D Ha meg már olasz, akkor Ducati-t. :D Majd ha elgurul a gyógyszer. Szóval én vennék 500-ast is, mármint a videós 500-ast, de tartják az árukat nagyon. Tesómnak van külföldön egy kis fehér 500-asa. Olyan 4-5 éves lehet. Hátha 1x hazaküldi nekem, csak rossz oldalon lesz a kormány. XD

@YELLOW a 900-as mást nem is nagyon igényel mint az alapvető dolgokat. Én 1.1-esből alakítottam át, az 55Le sem vitte rosszul, de azért össze sem lehet hasonlítani a swap utáni állapottal. Közlekedőedénynek kiválóan alkalmas, nekem miután viszonylag hamar megadta magát a gyári motor az előző tulaj hanyagsága miatt, ezt követően lett belőle projekt autó. Hamar elérte az 1 milliót a bele fektetett összeg és sosem hozza vissza. De első autó volt, imádtam minden percét. És viszonylag jó áron ment el :D

@duplagizitantusz az is jó forma, igazából sok különbség nincs. Én minél olcsóbban akartam kihozni, azt hittem valami előnyöm abból is lesz, hogy 1 liter alatt van. De a vásárláskor közrejátszott, hogy később egy kis projekt autó legyen belőle. Pl. ugye volt ennek elektromos változata. Vagy volt ugye az 1.1-es FIRE motor, tehát a Punto-kban lévő többféle motort is bele lehetne varázsolni majd esetleg. De ez csak iylen kósza gondolat, így elkezdtem nézegetni ezt azt, ugye picivel nagyobb kerék, szélesebb gumit, de nem akarom elvinni magam, hiszen valójában csak közlekedő edénynek vettem, amit nem sajnálok esetleg esőn hagyni, stb. Mondjuk 2 éve egy Stilo-hoz is van közöm, de pozitívabbak ezek az olasz autók, mint számítottam. Számomra meglepően ügyesnek tűnik a futóműve. Hiába 40 LE, kicsi, pattogós termete miatt, simán többnek érződik. De bennem van, hogy eredeti állapotában tartsam meg, idősöké volt, utóbbi időben nem is nagyon ment. Persze bal oldalt van egy garázsos meghúzása, de nem vészes. Egyelőre, csak a kötelező karbantartásokat végzem el rajta, már csütörtökön meg is jöttek az alkatrészek. Pedig szívesen fejleszteném, ezzel azzal.

@prof emeritus Köszönöm a kimerítő választ.

Pályagumiknál fontos a melegítés, de már rally gumik esetében nem annyira, utcai gumiknál meg egészen minimális a hatása, 30-40 °C-tól felfelé szinte nincs érzékelhető változás. Plusz 2 gumimelegítőt venni mondjuk egy gyorsasági motorra nem nagy költség, de ha autókon 13"-tól 22"-ig le akarják fedni az összes lehetséges kerékméretet az már kicsit bajosabb, a fűtőszálak miatt viszonylag szűk tartományban univerzális a legtöbb gumimelegítő paplan.

@Balazs Damniczki sajnos már azokhoz most sem az, mert régen nem volt melegítő kör valamint rajtprogram. (kivéve versenyautók.)

@Tóth András Zoltán nem lenne igazságos a régebben lefutott versenyidőkkel szemben. Amúgy tényleg jó lenne.

@Attila Narai Köszi, de én most a Laptimingra gondoltam. Ők nem tudnának venni ilyet? Nagyon sok videóban panaszkodnak a pilóták a hideg gumikra.

@Stylefilter most tényleg egy biciklit hasonlitottok össze egy autóval? :D aztakurvaeget

🤣🤣🤣

@hobizoli Jó, hogy nehezebben áll meg, de nem a fék hibájából, hanem a két kerék, a pici futófelület és a terep gumi miatt. A Fiat viszont a saras, gyökeres hegyoldalon áll meg 100 méterrel később, mint egy bringa, ami oda való :P

@Tamás Vági aztan lehet az 500 megis 50km/h-rol megall ezzel is 10-12m-n, a downhill canga meg ennyirol beleall hatulrol a csiri-biri fekjevel is

És a vicc az h egy komolyabb DownHill tárcsafék több dugós mint az 500fiaton az tuti... de lehet h drágább is...

Gec....olyan széles vagy kb mint magas?! 😅

@Péter Pintér Na olyan helyzetben vizsgáljuk amibe nem nagyon kerül üzemszerűen 😁 Néha vezethetem , valóban nem az országutak királya, de a városban, elővárosban a sok tötymörgőt ( közlekedök 90%a) így is otthagyom vele lámpánál, mindenki alszik manapság. Ennek ez a létjogosultsága, nem más, városi szaladgálós. Jópofa forma kívül belül, vidáman eljutsz vele a-b be. Országutazni ott a 100HP , meg a Mjet, bár már csak használtan

@Péter Tóth Azért, hogy egy előzést ne csak hátszéllel, szakadékba tudjon kivitelezni

@Péter Pintér az lehet de semmi ertelme se lenne szerintem

@Patrik Toldi Szóval tök érdekes lenne ;)

Ekkora autóba miért nem elég ez?

@Master321v ha elejétől kezded nezni nem pár percel később akkor biztos nem tekersz bele

Nekem sikerült többször is. Béna vagy?! 😅

@akos schneider akos TCR csapat meg pilótával egyeztetett adatok/fizika alapján van úgyhogy nemrossz mod.

@GhostOfAkina köszi, bár racedepartmenten elég változó a modok minősége de mindenképp kipróbálom

@akos schneider akos akárhányszor próbálom utolér a cenzúra szóval racedepartment TCR Seat Leon 2018

milyen modot használsz? tudtommal nincs egy tcr autó se assettoban

@Akos512 Álló helyzetből lett 45 itt ideális tapadási viszonyok között 43-44 állóbol tehát igen is sok köze van hozzá.