@Simon Templomos érdekes akkor ez lehet a megfejtés miért gondolják sokan SUV-nak.

Mi lett a Tesla modell 3-mal !??

@Zoltán Tóth Nálam a légrugós változat volt, azzal konkrétan terepjárót lehet belőle csinálni. És ez a lényeg, csak akkor áll tótágast mikor szükség van rá. Pont jó.

@Simon Templomos az i-Pace nem igazán emelt. Sőt meglepődnék, ha magasabb lenne az E Mercinél...

@György Falu a B Merci gyári értéke 230, mínuszokban 80-90km megtehetőt fog tippelni ha rendesen közlekedtél előtte...

Sok videókat nem láttam még, igyekszem... 😉 A címekből nem tudtam megállapítani melyik video szól konkrétan ilyen autópályás tesztről mint ez csak 130km/h tempóval. Kérlek segíts kicsit! Nagyon érdekelne és nem mástól hanem tőled! 😉😎☝️

egy csomo autoval csinaltunk.

a nem varosi autokkal 130-140 vagy meg nagyobb tempoval tesztelem. Odafele egyebkent 110-120-as tempoval mentem, ahogy azt a videoban is elmondtam.

@Andras Horvath Köszönöm a választ András!

Intercity.

tesla, porsche, audi

alkalmas. nem kell cserelni, 8 ev gari van az aksikra

Ebben akkumulátor van, nem elem.

@Andras Horvath Várjuk a videót Andival! ;)

Vegul is. Bar en 1 napon csinalnam, fel ora elteressel ket egyforma autoval:)

@András István Sági Ez igaz, nekünk sincs11kW AC töltés csak 7 mivel a felár nem fért bele az állami támogatásba. De a mindnapi használat alapján az otthon töltésnél nem is hiányzik. A Peugeot házi töltője amúgy csak 2 kW-os! Ami jó, mert simán elbrja a hálózat, de 1 éjszaka kevés hogy mondjuk 1%-ról akár csak 80-ra visszatolja az 50kW-os aksit. Talán arról is jó lenne egy video, hogy a különböző autógyártók milyen házi töltőket adnak az autókhoz. Mert ha magadnak kell venni hozzá, akkor gyorsan röpködnek a 100ezrek.

Főként a 11- és 12 kW töltés miatt van az "őrület". Egy picit magasabb is, ami főleg 180-190 magas embereknél komoly előny, valamint a hatótáv is több. A Design a Peugeot-nál, viszont nagyon bejön.

@Lolák Arra, hogy tényleg vannak-e, akik télikabátban nyomják amikor nem kéne.

@Balázs Gaál fogalmazd meg érthetően a kérdésed nemtudom mire célzol vele.

@Lolák Á, értem. Tényleg lehetnek ilyenek?

@Balázs Gaál 5:00 - 6:10 között ajánlom mégegyszer figyelmesen megnézni.

@Lolák Végignéztem, mégse tudom, mi az a 80 forint.

@Andras Horvath Polgarek megcsinaltak amit javasoltal.Hol marad a reakcio

??

​@Béla Tóth Persze. Én nem is 20l-es akkupakkot vinnék magammal ha aggónék, hogy lemerülök. Egy kb. 4 kg-os akkupakk még vállalható, abba be lehet zsúfolni 1 kWh energiát, térfogatra nagyjából 2l és 5-6km-t elmegy a legtöbb EV annyival. Európában kevés hely van, ahol ekkora távolságon belül ne találnék konnektort, de ha mégis annyira a semmi közepén merülnék le, akkor lehet stabil 40-nel döcögni, úgy 10km-t is bírnia kell.

@László Zilahi Hát azért egy húszas méretű aksiban már van annyi szufla, hogy az első konnektorig eljussunk. De azt mindig magaddal cipelni nem fasza.

Akkumulátornak hívják. Viszont az a gyanúm, hogy egy 20l-es LiPo akksiban jóval kisebb távolság megtételére elegendő elektront lehet egy elektromos autóhoz vinni, mint egy 20l-es marmonkannában benzint egy benzineshez.

@Joe Banana Joe, egyre nagyobb bohócot csinálsz magadból. Az autógyártók legnagyobb részének annyira hiányzik az uniós szigor, mint szar a zsebbe. Te komolyan gondolod, hogy a gyártók azért lobbiznak, hogy büntessék szarrá őket? Veled az a legnagyobb baj, hogy már lassan minden egyes hozzászólásodat szétszedtem darabokra a tények segítségével, amiket te amúgy kerülsz, mint ördög a tömjénfüstöt, de mindig nekiállsz másról hadoválni. Kértem, hogy mutass egyetlen gyártót/kereskedőt/alkatrész forgalmazót, amelyik szerinted tisztességtelenül sokat keres a bizniszen. Mutattál ilyet? Dehogyis, elsunnyogtál a kérdés elől. Jöttél a kretén Jokkmokk példáddal, erre bemutattam, hogy mennyit drágult 10 év alatt, erre kitaláltad, hogy de az sokkal régebbi. És? Mindig annyiért árulta az Ikea, amennyiért megvették. Ha megnézed a mostani árakat, talán sokkot is kapsz : Magyarországon 39 990 Ft (nettó 87,4 EUR) Németországban 139 EUR (nettó 116,8 EUR) Ez azt jelenti, hogy az Ikea 34%-kal drágábban adja azt a Jokkmokkot Németországban. Mi ez Joe? Extraprofit? Tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat? És biztos van, ahol olcsóbb mint nálunk, meg drágább, mint a németeknél. Mondok még jobbat, Joe. Van az Ikea-ban fasza vekker, Dekad a neve, 1990 pénz : www.ikea.com/hu/hu/p/dekad-ebresztoora-feher-00270394/ Van a német Ikea-ban is ugyanaz, csak ott 9,99 EUR az ára : www.ikea.com/at/de/p/dekad-wecker-weiss-00270394/ Az Ikea 93%-kal kér többet ugyanazért a vekkerért 800 kilométerrel arrébb. Nálunk tömegtermék, máshol nem? A magyar piacon több fogy, mint a nyolcszor akkora németen? Hallatlan, Joe, üdvözöllek a piacgazdaságban. Volt idő, amikor a fél literes tejes zacskóra rá volt nyomtatva a 3 Ft 10 filléres ár, szerintem te azt sírod vissza, de a nálunk szerencsésebb országokban sose volt ilyen. Maradjunk abban, hogy se a konkrét autókról, se azok árairól, se az iparági folyamatokról, de még a Jokkmokkról sincs halovány sejtésed se, ezért nem értem a vergődésedet...

@Balázs Gaál "Az Európai Unió megszigorította az autók flotta szintű emissziós kibocsátását. 95 g CO2 / km felett súlyos büntetés fizetendő minden egy grammért. A Fiat nem kínált hibridet és elektromos autót, ezért orbitális büntetésnek nézett elébe :" Korábban azt mondtam, hogy az autóipari lobbi politikusok befolyásolásával próbálja elérni, hogy a teljes autóipart villamosítsák. Ez nem a vásárlók érdeke, és nem is környezetvédelmi projekt - ez a profitról szól. Akkor megkérdezted, hogy milyen lobbiról beszélek, most meg leírod ugyanazt, amire én utaltam, csak valamiért minden sor után beszúrsz egy linket, mintha más még nem látott volna ilyet! Mondjuk nem baj, ha a weben kívüli tudása, tapasztalata is van valakinek, de ezt csak zárójelben említem. De egyre fárasztóbb úgy értekezni valakivel, hogy az illető akkora kocka, hogy az esőember csak ipari tanuló mellette. Nem kell minden szám és adat mellé linket keresni!!! Megyek inkább autókázni, addig nézd meg András videóját az új Hyundai Ionic 5-ről! András 4K-ban közvetít, ennél valóságosabb már nem lesz számunkra az autó! Szép álmokat, jó ábrándozást!

@Balázs Gaál Annyira nem a 26990 Ft volt a Jokkmokk első ára, hogy az nem kifejezés! Még egy picit nézzél utána, hogy mennyivel indult, amiből aztán 26990 lett pár millió darab legyártását követően!

@Balázs Gaál A hybrid, és az elektromos. Annyival szarabb, hogy nem kell senkinek.

@Balázs Gaál Addig nézegesd a bármelyik új elektromos autóról készült videókat, mást úgysem tehetsz! Gyűjtögessél rá, addig én autózgatok, ma szép idő ígérkezik!

@attila hosszu Pár milyen eset? Villanyautók milliói vannak forgalomban, és 2 db túlbuzgó német hivatalnok 1-1 parkolóházra kirakatta a behajtani tilost táblát. Min változtat ez?

@Balázs Gaál a fenti sorok egyikében sem irtam hogy elektrmos autó égett le és azt sem sem irtam hogy az osszesbol kivan tiltva de nyugodj meg pár ilyen esett és ki lesz az osszesbol

@attila hosszu Ahol amúgy egy Golf IV égett ki korábban... Két parkolóról van ilyen információ, nem az összesről.

@Balázs Gaál De pontosabban Klumbachban 100% ban tiltva vannak az elektromos vagy hibrid autokal való parkolás a mélygarázsokban mivel ha kigyullad akkor napokig ég és ezáltal beomolhat az egész épület.

@Balázs Gaál az inFranken.de eltudod olvasni .

És mi a véleményed róla?

igen

@Zoltán Tóth Autópályán még nincs minimum sebesség.

@Zoltán Tóth ez sajnos csak egy vicc lehet. Bár nagyon optimista az biztos. Amíg ezek az autók ilyen relatív kicsi távolságot tudnak csak lefedni 110 feletti sebességgel, nem lehet ilyet meglépni. Nem beszélve a kamionokról, amiket nem fognak 90 fölé engedni.

@Immodes Tom meg fogják növelni a minimum sebességet és be is tartatják...

@Ádám Körmendi nem ezt írtam? Ma jöttem haza Nyíregyházáról az autópályán, és 10-ből 8-9 autós lendületesen haladt, többen inkább a megengedett sebesség felett, mint ahányan 90-110-el a technika, vagy a saját akaratuk okán. (10-ből 3-4-en +150-el, 1-2-en 100-körül) Ez az arány romlani fog pár év múlva az elektromos autók elterjedésével? Ez így érthetőbb?

@Immodes Tom Szerintem meg tök mindegy, hogy miért mennek lassan. Vannak, akik modern autóval haladnak lassan.

Nagyjából sehogy sem gátolja, sem segíti. Pont annyira, mint a használt mégane t. Minnél több Renault van az országban, annál több az esélye, hogy szervizbe viszik, alkatrészt vesznek hozzá. Amikor van állami támogatás, akkor az új autó nehezíti meg a nepperek életét. Jópár rhs tesztautot adtam el 6,5mftert támogatással.

Kb ugyanezt mondják autóra is. 20-80% Amiben gyakorlatilag mind megegyezik, hogy ne tárold 100%-on, meg hogy a sok gyorstöltés káros lehet. Mivel még nem cseréltek nagy mennyiségben aksikat így találgatnak.

minden szakértő mást mond de azt legalább határozottan :))

Vagy audi, hahh :)

Szerintem plusz 10 százalék.

@Andras Horvath Köszönöm :)

Esprit emag

Igazat mondott: nekünk nem is kellett aggódni.......

@Andras Horvath koszonom!

esprit emag

András a biztonságra szavaz. Rövidebb fékút ,Traffipax miatt sem kell aggódni. Gumi sem kopik annyira .😁 Nekem nem okoz gondot autópályán 100-al "haladni" ,de előtte mindig kiveszem a vontatókötelet mert ha nálam lenne kárt tennék magamba 100km után. 😱

​@Balázs Gaál Továbbra is tartom, hogy a 145 nem baleset veszélyesebb, mint a 110 igaz sajnos jogszabály nincs rá pedig kellene, kevesebb lenne a gyorshajtás, veszélyes előzés a 90 helyett 60-70 km/h-val araszolók is ide tartoznak. De jogszabály nincs rá tehát igazad van. Viszont napi szinten vezetek ingáztam Ausztria és Mo. között mentem 110 el, mert volt elég időm de balesetveszélyesnek éreztem gyakorlott sofőrként is, inkább előbb odaértem és vártam az időpontig mint hogy nyújtsam az utazás idejét. Mielőtt megkérdezed, hogy miért baleset veszélyes a lassú haladás, azért, mert pláne autópályán van egy ritmusa a vezetésnek és ebből kiesel, aztán ha kamiont előznél és nem akarod, hogy fenntartsd a mögötted szabályosan bő 130-as tempóval közlekedőt gyorsítanod kellene vagy ha nem akarsz gyorsítani maradsz a kamion mögött 80-nal. De aki ezt nem érzi annak nehéz elmagyarázni engem is oktathatnának zongorán, de felesleges..... A napelem témával nagyjából képben vagyok, gondolkoztam is a telepítésen de olyan kevés áramot használok, hogy egyszerűen nem éri meg nekem, ha te is kaptál már árajánlatot nem csak a hírekből hallanánk, olvasnánk, hogy ez is egy mennyei manna, mint az e-autózás. Az 50 % sem teljesen 50 %, csak a szerelés és napelem árát felezik meg, a terveztetés inverter garancia, engedélyeztetés... kb 400.000-es számlát nem, legalábbis én ilyen árajánlatot kaptam és az alacsony villanyköltség miatt ez nekem nem érné meg erre jutottam 8-10 Kw-nál már más ez az arány.... A visszamenőleg fizetendő +1Ft/liter még nincs elfogadva természetesen a kis-és nagykereskedők megtámadták. Azt hogy hogyan lehet ez, jelenleg Mo-n "mindent" lehet. A számokba nem tudok nem is akarok belekötni de meglepne, ha Magyarország üzemanyag fogyasztása ami tavaly 3,61 milliárd liter volt úgy hogy közel 8%-ot csökkent 2020-ban, azt egy doboz cigaretta 200 Ft-os áremelésével lehetne kompenzálni, ha ingyen kapnánk a kőolajat akkor is kb 160 Ft lenne az adó miatt egy liter üzemanyag, de nem ingyen kapjuk, tehát ez még hatványozódik az áfával , bocs hogy nem nézek utána pontosan de ez azt jelenti nagy vonalakban hogy kb 3,5 milliárd doboz cigarettát (dohány terméket is) adnak el évente ami naponta közel 10 millió doboz cigaretta?? ezt erősen kétlem, de biztosan utána néztél!!! Az hogy az autók relatíve olcsóbbak lettek, mert te kiszámoltad egy autópiaci szakértő akinek Tv-rádió felkérései vannak és maga is autót vesz mert roham tempóban drágulnak az új autók és 17.000.000 Ft egy dízel 150 lóerős A3-as, ha nem hiszed nézd meg a Speedzone pár héttel ezelőtti adásában (ha gondolod belinkelem) erre sem tudok akkor nálad okosabbat mondani. /de ez hasonló mint amikor nektek bekommentelik, hogy bezzeg én olcsóbban nyaralok a Maldívon egy resortban :)/ Akkor azt tanácsolom várj még pár évet az autó vásárlással, ki tudja lehet bagatel összegért jutsz új autóhoz. :)

@Péter Varga A 145 semennyire sem szabályos, ezt nem kéne megdumálnod, a 110 viszont az. Ha ismersz a hatályos KRESZ-ben valami előírást, amely tiltja a 110 km/h-val történő haladást, akkor másold be légyszi. Az előzésre és a párhuzamos közlekedésre vonatkozó szabályokat kell betartani. A napelem nem terem csak úgy ott, de több lehetőség is van, hogy nullára hozd ki egy autó töltését. Az egyik a 20 éves, kamatmentes MFB hitel volt, most meg az 50%-os felújítási támogatás. Az első esetben simán beállíthattad a havi törlesztőt a korábbi villanyszámlád összegére, vagyis a havi többletkiadásod 0 forint, mégis töltheted az autódat, a második esetben pedig az önerő havi tőkeköltsége a mérvadó, ha jól sakkozol, akkor az autóra eső termelés kijöhet ingyen. A jövedéki adó kérdését pont nem értettem félre, ezért számoltam ki neked, hogy egy átlagautós esetén havi 9000 forintról beszélünk, amit más forrásból kell beszedni. Lehet a villanyautóstól pl. gépjárműadó formájában, de lehet pl. a dohányosoktól a jövedéki adó emelésével. VISSZAMENŐLEG mi a tökömet tud az állam az eladott üzemanyagra terhelni? A jövedéki adóban +-5 forint van 2016 óta a Brent olajár függvényében. Az összes jövedéki adóbevétel kb. 22%-át adja a benzin eladása. Ha ez teljesen kiesik, akkor a maradék esetében kell 28% adóemelést végrehajtani. +200 Ft egy doboz cigaretta esetében. Az autók árait tessék EUR-ban vizsgálni. Alfa 156 2.5 V6 192 LE / 2001 : 27 200 EUR Alfa Giulia 2.0 200 LE / 2021 : 42 000 EUR Az EUR övezet inflációja 20 év alatt 37% volt, vagyis a 27 200 EUR mai értéken 37 300 EUR. Ehhez képest 12% a drágulás. A Giulia egy sokkal nagyobb, sokkal biztonságosabb és sokkal jobban felszerelt autó, gondolom ezen nem akarsz vitatkozni. Golf IV 2001 legolcsóbb 150 lovas benzines 21 900 EUR (inflációval mai értéken 30 000 EUR) Golf VIII 1.5 TSI 150 LE : 27 031 EUR. Gondoltad volna? Várkonyi Gábort kéne olvasni? Miért? Ő ugyanott tájékozódik, ahol én, az interneten.

@Balázs Gaál Értettem amit írtál én gondoltam úgy hogy rajtad van a zöld szemüveg, de megnyugodtam 😊. Általában 145 re állítom a tempomatot pályán még nem büntettek meg ez belefér a tűréshatárba, mint a 110 is, szerintem az is épphogy szabályos, de ebbe ne menjünk bele. Engem pl zavart/akadályozott mikor egy Ioniq 110-el előzött 8-10 kamiont, de megértettem/sajnáltam lehet nem ér haza ha gyorsabban megy.... Értem, sőt azt írtam, hogy jelenleg fillérekért lehet otthol napelemről tölteni ami jó dolog, de az sem csak úgy ott terem. Félreértetted azt (is), hogy az áfa, jövedéki adó ugye az államkasszából fog hiányozni! Ha nem lenne ilyen hatalmas bevétel nem szeretné az állam ha VISSZAMENŐLEG!!! + 1 forintot rátehetne minden eladott liter üzemanyagra 2020 ban, későbbiekben +8 Huf/liter, de ez még nem biztos. Vagy 2016 óta az a törvény, hogy ha a hordónkénti Brent olaj negyedéves átlagára 50 USD alatt van ismét adóemelés. Itt "csak" 1-2, 5-10 forintról van szó, de már ez is jelentős bevétel(ha gondolod ki Googlizom, de Magyarország szinten is napi milliárdokról van szó az üzemanyag révén. Remélem te sem gondolod, hogy pár szál cigi vagy valamilyen fröccs adó ezt pótolja egy jobban menő autópálya melletti benzinkút adóbevételét sem, csak az a kérdés hogy hárítják át, de olcsóbb nem lesz az biztos "semmi sem" olcsóbb. A belső égésű autók meg pláne nem 2001 ben egy 156-os Alfa 5,2 milió volt 2016-ban egy Alfa Giulia 10 felett most akcióban hirdetik 12 ért. Nem tudom mire gondolsz, hogy nem emelkednek az autó árak? Drasztikusan emelkednek és fognak is a nyersanyag az emissziós normák miatti büntetések, sőt ne is keress belátható időn belül már szaladgálós benzines kis autót, mert nem éri meg gyártani, nem lesz aki megvenné az ára miatt! Egyébként én egy 245 lovas benzines Vrs Octaviával járok amit ha tűréshatáron belül használok 6, 5 l/100 km ha igazat mond a fedélzeti és euro 6os. Javaslom Várkonyi Gábor bejegyzéseit is olvasni. Egy tuti sokkal jobb lenne ehelyett utazni 😉

@Péter Varga Én azt írtam, hogy a Zoé nem tud 145-öt, szabályosan amúgy se lehet annyival menni, 110-zel meg senkit nem akadályozol, ha az előzés szabályait betartod. Állami támogatás tavaly június közepe óta nincs, akkor is egy napig tartott a keret. Napelemmel amúgy fillérekért lehet tölteni, akár 0 forintra is kijöhet a matek. Tavaly 1,384 milliárd liter benzin fogyott, ennyit vettek meg a 2,7 millió benzines autóba, az átlagosan havi 43 liter. Jövedéki adóval, ÁFA-val 9000 forintról beszélünk, az nem rendezi át alapjaiban egy 8-10 milliós villanyautó tulajdonlásának költségeit. Mivel jövedéki adó nem csak az üzemanyagokon van, simán lehet, hogy a cigaretta és az alkohol kerül további fenyítésre. Én nem örvendezek általánosan se a villanyautóknak se a támogatásnak. Utóbbinak főleg nem, az egyszerűen faszság, ha azért adják, hogy zöldebb legyen a világ. 2,5 millió egy napi fél órát zümmögő autóra, miközben egy álló nap füstölő vegyes tüzelésű kazánnal legalább két nagyságrenddel többet szennyez egy családi ház. Én hibrid autót hajtok, nem hordok zöld szemellenzőt. Az autózás költségeinek változását és nem látom előre. Az új autók drágulnak, a villanyautók nem, azoknál az igazi verseny ezután következik. Nyugat-Európában sok fiatal belső égésű fog piacra kerülni, az logikusan árcsökkenést kellene hogy hozzon.

@Balázs Gaál Szerintem ezt te nem akartad írni, mert te is tudod hogy nem ez volt a mondandóm, csak kijött belőled mint egy rossz kommentelőből. Sajnálom, hogy itt nagyon sokan elhiszik, hogy ha ez a jövő már pedig most úgy néz ki, akkor állami támogatással vesszük fél áron az autókat, otthon napelemmel fillérekért töltjük :) Az üzemanyagból befolyó áfát, jövedéki adót,... ami az üzemanyag árának kb a felét teszi ki és a magyar állam napi szinten milliárdokat szed be ebből, azt mondja hogy semmi gond (tudom láttam a videót, akkor nem lesznek megbetegedések ami kb ugyanennyi pénz :) ugye ezt sem veszi senki komolyan, hogy ezt ki lehet így számolni), tehát semmi gond kit érdekelnek a pénz ugyanúgy adjuk az e-autókra a támogatást és nem kell súlyadót sem fizetni. Az autózás, autó vásárlás nagyon meg fog drágulni még ennél is jobban. Remélem Balázs te ilyen világra való rálátással nem ilyen naívan gondolod, mert az a nevetséges.

@Balázs Gaál Oke 😄

@Kapchosh 93 A Prius-nak nincs töltőkábele, te egyorrú :-)

@Balázs Gaál Jólvanna Mr prius! Nembántom a pasidat nyugi! Aztán nemám rossz helyre dugjátok egymás töltőkábeljét 😃

@Kapchosh 93 Hajjaj... Szerintem te nem is látens homoszexuális vagy :-))

@Balázs Gaál Ülj be mellé aztán huzigáljátok egymásnak 😅

@Andras Horvath Az összes többinél 3x gyorsabban tölt AC-ről, ha meg DC-s pakkal veszed, ugyanott vagy mint bármelyik, a fogyasztása pedig szerintem a legjobbak között van. A videóban is - nagyon helyesen - nem 130-cal tekersz, hiszen azért a néhány percért cserébe jelentős hatótáv többletet kapsz, ha pedig országúton betartva a sebességhatárokat autózol, még nagyobb lesz a hatótáv. Két ismerősöm is járja az országot ilyennel. Egyiknél + 2 gyerek is van. Szerencsre érnek Kecskemétről, még 30 km van nekik, felteszik a szerencsi AC töltőre és mire megebédelnek, beszélgatnek, indulhatnak haza. 42 kwh-s az akkupakkjuk.

hosszu uton ket es fel 3 ora AC-val a toltes, azert azt ne hivjuk eleg hamarnak :)

Így sokkal jobb a teszt, mert a minimum hatótávolság a lényegesebb, nem az ideális körülmények közötti.

@Andras Horvath erről gyorsan le kell szoknod villanyautósként :DD

nem tudtam mikor indulok

@alebidogas Nem.

Te matematikus, a "negyzetes" hatvanyfuggveny szerinted nem exponencialis?

@Andras Horvath Az igaz, de nem 100kmh-s hanem 82kmh-s átlagsebességgel :-D

de hat pont kijott

trélerest hívni :)

@Andras Horvath köszönöm

igen. handras tesla supercharger tura

@Gabriel Derdák 10 km 36 perc alatt = 16,67 km/h, helyesen mondod. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen dugóban a fogyasztásod nem lehet kevesebb, mint 6 liter, több viszont lesz, mivel az autóval haladni is kellett közben. Ezt a dugót képzeld el úgy, hogy lassabban halad a forgalom, a rakparton ez gyakran előfordul. Ez értelemszerűen azt jelenti, hogy még magasabb lesz a fogyasztás. A te általad vizionált 2,5-4 liter lejtőn, hátszélben meglehet, mármint országúton, autópályán, de nem a rakparton. Szerintem érted a dolgot, csak megpróbálsz kikeveredni a nagyotmondásból. Legközelebb, ha arra jársz egy kellemes dugóban, nullázd le az átlagfogyasztást, aztán lesz meglepi. Én hibriddel járok, sajnos nem tudom neked bemutatni, mivel az Akadémiától a Margit-hídig kényelmesen elgurulok villannyal is, akár folyamatos gyök kettővel. Nem igazán vágom, hogy kinek akarod beadagolni a 2,5-4 literes fogyasztásodat, mert ezt egy szemfülesebb óvodás is kiröhögi, amiket meg én mondtam, minden további nélkül lehetséges szcenáriók.

@Balázs Gaál _"Nem szoktam látatlanban okoskodni, de te láttál már dugót? Itt van egy, tessék"_ Én is csak belepillantottam, az elején a 55-ös kijárat van, a végén a 49. Ez tehát kb. 6 mérföld, azaz 10 km. (Hadd ne mérjem le gmapsen) Mindez 36 perc alatt. Ez lenne a 2 km/h-s átlagsebességed, amire az 50 literes fogyasztásod jött ki??? Nem. Az az elméleted. Ez meg a gyakorlat egy folyamatos haladásra, amit nagyon szépen megmutattál. És az 1 litered máris nem 2 km-re, hanem 16,77-re oszlik el, amikor folyamatos haladást tesz lehetővé a dugó.... Két különböző dugót akartál összemosni (kizárólag a rossz tulajdonságaikat nézve a belső égésűek szempontjából), hogy jól gyere ki belőle, de sikertelenül, mert nem egy pancserrel akadtál össze. Továbbra is csak azt bizonyítod, még nincs vezetési gyakorlatod, csupán elméletben vezetsz.

@Gabriel Derdák Nem szoktam látatlanban okoskodni, de te láttál már dugót? Itt van egy, tessék : rofilm.info/much/video/k57Xlnd9fIOxlHc Az első öt percet végignéztem a kedvedért, kétszer 3 másodpercet állt az autó, a többi időben folyamatosan haladt. Dugó pipa, nézzük a többit, mert úgy viselkedsz, mint aki nem csak dugót, hanem autót se látott. Szóval, a te kocsid járó motorral képes haladni minden olyan sebességgel, ami eltér a nullától. Nem tudom, ki beszélt garázsban alukáló kocsiról, én arról beszéltem többször is, amikor lépésben, gyök kettővel, öttel, tízzel araszolsz, csak úgy csinálsz mint egy gyakorló elmebeteg, aki nem érti meg ezt az egyszerű élethelyzetet. Te írtál olyan velős böszmeséget, hogy 2,5-4 l/100 km közötti értéket mutat a fogyasztásod. tisztáztuk, hogy 2,5 litert soha nem mutat, 4 litert meg nagyon esetleg 50 km/h sebességnél, de az nem dugó. Én kevés számú, de létező ingyenes töltőt ajánlottam a figyelmedbe, amelyek állandó foglaltságáról semmiféle bizonyítékkal sem szolgáltál, ez csak a te elképzelésed. Mióta a nyilvános töltők java része fizetős, azóta a foglaltságuk a nullához konvergál, mivel sokkal jobb otthon 37 pénzért tölteni, mint oszlopról 100 JMF-ért. Még mindig nem mesélted el, hogy mit ábrázol a móricka diagramod a Zoé kapcsán, meg azt se, hogy mikor engedték ki az OPNI-ból az ismerőseidet, akik Budakalászról Szigetszentmiklósra járnak 5 kWh- t tölteni...

@Balázs Gaál Aki elméleti példákat hoz fel (egy dugóban *folyamatosan* haladni pl. ilyen), azt úgy veszem, hogy nem képes gyakorlati tapasztalataiból meríteni, mivel az nincs neki. _"A te fogyasztásod nem tud nulláról indulni"_ De tud. Hiszen amikor nem fogyaszt az autó, akkor 0 a fogyasztása. A magyarázatod olyan, hogy ha én este 7-kor leállítom az autót, és reggel 7-kor elindulok vele, megyek 100 km-t (ezt 8 l/100 km-es fogyasztással) 8:00-ig , akkor a fogyasztásom az este 7-től reggel 8:00-ig megtett 100 km-en: (12 óra állás*1 liter + a 8 liter=) 20 liter/100 km. Ez a te "elméleted".. És még mindig nem látod be, hogy mekkora hülyeséget mondasz. _"Ingyenes töltő nem sok van"_ Te voltál az aki felhoztad példának, barátom... :) De látom már megint visszakozol a realitás felé. Helyes az út! _"applikációban lehet töltőt foglalni előre"_ Igen, vettem észre, hogy foglaltak mind, amikor kellene! Pont erről beszéltem! :)))

@Gabriel Derdák Engem szórakoztat, amikor egy hozzád hasonló idiótával akadok össze, aki ismeretlenül is fel tudja mérni a vitapartnerről, hogy vajon vezet-e, és ha igen, akkor mennyit. Én nem tudom rólad, ezért nem is nyilatkoztam erről, főleg nem böszmeséget. A te fogyasztásod nem tud nulláról indulni, pupák, mivel csak álló motorral nem fogyaszt a kocsid. Ha pürrög a motor, akkor ahogy említettem, megkapja az alapjárati ellátmányt, ami kb. 1 liter óránként. Ha mész, ha nem mész, az annyi. Kis matek a számodra : - 5 km/h esetén 100/5= 20 liter / 100 km - 10 km/h esetén 100/10= 10 liter / 100 km Ehhez értendő hozzá az autó mozgatásához szükséges teljesítményhez tartozó fogyasztás. Ezért van, hogy egy belső égésű motorral szerelt jármű általában a legmagasabb fokozatban lehetséges legkisebb használható sebességnél fogyasztja a legkevesebbet. Csak a te nedves álmaidban fogyaszt 2,5 litert a bármilyen autód, nem dugóban araszolva. Ahhoz 40 km/h sebességgel kéne haladnod, de ott már játszik a komplett hajtáslánc vesztesége, a gördülés- és a légellenállás is, továbbá legfeljebb harmadik, esetleg negyedik fokozatban tudsz annyival menni, ahol az alacsony fordulatszám miatt különösen szar a fajlagos fogyasztás, szóval lesz az alsó hangon 4 liter egy Suzuki 1.0-val is. Persze nem dugóban. "Mindenesetre biztosabb töltést ígér, mint az állandóan foglalt ingyenes töltők." Ingyenes töltő nem sok van, továbbá applikációban lehet töltőt foglalni előre, gondolom ezt tudtad, csak nem jutott eszedbe. A villanyautósok így csinálják, az ismerőseid meg nyugodtan menjenek Budakalászról M0/Szigetszentmiklósra 4-5 kWh-ért. Nem izzadtál még le, 1 lóerős barátom?

@Balázs Gaál Fentebb írtam, hülyegyerek! Nézzél utána! K.rvára benézted a fingodsincsenezést!!

@Gabriel Derdák Aham, értem. Tehát fingod sincs, csak próbálkoztál.

@Balázs Gaál Könnyebbet kérdezz! Vagyis azt, melyik NEM! Mert olyan nincs!

@Gabriel Derdák Ebből melyik autógyártó vett fel támogatást?

@Balázs Gaál pl. Horizon2020...

@Ádám Körmendi _"Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja"_ Azt továbbra is értem, hogy nem engedi kivenni. :) Azt nem, hogy az végleg eltűnik, vagy a következő töltésnél elég lesz (veszteségek nélkül) 42 kWh-t kell beletölteni a teljes feltöltéshez, mert erről a 10kWh-ról indul eleve, nem 0-ról? _"A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni"_ Innen vettem: www.automotor.hu/hirek/az-adac-megmerte-10-25-a-toltesi-veszteseg-a-villanyautoknal/

@Gabriel Derdák Az új Zoe akkuja bruttó 55, nettó 52 kWh. Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja. Tavasszal “visszatér” az eredeti hatótáv. A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni.

@Durva Nem pontosan azért. Annyit mond, hogy nem lehet kivenni. De hogy azért nem, mert nem engedi a rendszer az utolsó 10 kWh-t, vagy az "eltűnik" végleg?

Elmondta... Télen hideg aksival!

@Lukács Fazekas te írtad, hogy átlag család, azok pedig nem mennek többször pályára. Sőt, a többség egyáltalán nem, vagy nagyon ritkán pályázik. Te nem közéjük tartozol és valószínűleg rajtad kívül még több százezer ember sem. Nem is értem az ehhez hasonló kommenteket. Városban és két város között nyerő. Sok pályával, nagy távolságot megtenni nem feltétlenül. Főleg nem egy Zoéval, ami a buborék formájával minden, csak nem pályára való. Elhiszem, hogy neked nem megfelelő, csak az “átlag család” kifejezéseden akadtam meg. A bérekhez pedig annyit tennék hozzá, hogy ha valaki új autóban gondolkodik, az 5-6 millió alatt még egy Cliot sem kap meg Zoé felszereltséggel. Pedig pörög az új autó piac.

@András István Sági Mi pedig egy évben többször is megyünk pályán 150-200km-t, majd pályán kívül még 50-100-at, úgy hogy az ország közepén lakunk. Ez 2-3 óra út, amit nem kíván az ember 10 milláért 1 óra töltéssel megtoldani.

Átlag család nem 130-al autópályázik, hanem gyereket cipel, dolgozni megy, délután zeneiskola, külön óra, bolt, haza, és hétvégén kirándul. Mindezt nem csak Budapesten.

@Zsolt Tüske 130felett szabálytalan a másik hogy értelmetlen vita amit írogatsz a harmadik,hogy 195-nél nyernél 30 percet,de ha majd elektromos autóval jársz ezeket mind megérted.

@Zsolt Tüske Ez fantasztikus. És átugrod 150-nel az előtted a belsőben 117-tel előző másik autóst, vagy szépen lelassítasz és megvárod, amíg ismét mehetsz 150-nel a következő ilyenig?

@Balázs Gaál v=s/t

@Zsolt Tüske Akkor mutass már egy ilyet légyszi, valamelyik friss katalógusból.

@Zsolt Tüske " 200 km-en 110 vagy 150 az pont 30 perc kulonbseg." A mesében. Minél gyorsabban mész, annál szarabb átlagot tudsz menni fajlagosan. A 92-vel haladó kamion meg is tesz annyit egy óra alatt, te viszont nem fogsz 140-150-es átlagot tolni. A sebesség négyzetével arányosan nő a légellenállás a benzines autóval is, csak annál a tankolt benzin kb. 30%-ából lesz menés, a villanyautónál meg a betöltött kilowattórák 90%-ából, ezért értelemszerűen az utóbbinál lesz nagyobb emelkedés a fogyasztásban. Ha te 110 helyett 150-nel mész, akkor 6 liter helyett mondjuk 10 litert tankolsz, a villanyautós meg 12 kWh helyett 22 kWh-t. Utóbbi otthon töltve bő 2 liter benzinnek felel meg.

@Trombitás Zoltán nem tudtam róla 😊 köszi a felvilágosítást

Az otthoni felfűtéshez van gomb.

@Andras Horvath 89,58 az átlagsebesség. ;-) Végül 87%-ról indultam, amiből 55% és a végén 23% lett. Vissza kicsit gyorsabban jöttem, de szerintem hátszelem volt. A fordulópontnál 18,8 volt a fogyasztás, a végére 17,7 lett. Ezt a 23 fokot hogy bírjátok? Le kellett vennem 22-re és ennyin is csak a teszt miatt hagytam; megfőtt a lábam (normál cipőben mentem). Kabát nélkül sem kéne nekem 20 foknál több. Driver only-t nem használtam. Pár kép: www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+11.00.02.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+11.00.19.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+13.38.55.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+13.39.03.jpg

@Andras Horvath 82 km/h.

Én pont tegnap mentem egy hasonló kört: Veszprém-Székesfehérvár-Veszprém vonalon. Javarészt autóúton kb. 120-as tempóval, illetve volt benne némi útépítés, lakott terület és kis országút. A vége 19,1 kWh/100 km lett, 84,7 km/h-s átlagsebesség mellett. BMW i3 REx 94Ah (kék, mint a Handrásé volt...), 16-18C, hogy ne párásodjon, kint szinte végig köd és 0-5 fok. Pontos hatótávot nem tudok mondani, mert a cél a kismotor járatása, és a benne lévő benzin elégetése volt. Mindenesetre pusztán villannyal olyan 140-150 km jönne ki. Nem tudom, más villanyautóknál ez hogyan működik, de itt úgy látom, hogy a hideg miatti kapacitáscsökkenés egyszerűen nagyobb fogyasztásként jelentkezik. Városban például ideális időben 11-12-t tudok, télen nem nagyon megy 15-16 alá. Ennek egy része a rövid út és fűtés kombinációjából adódik, mert hosszabb távokon a 13-14 is kijöhet.

87-es átlagsebesség legyen a végére, akkor reális lesz az összehasonlítás.

@bounty112 de ez szerintem exponenciális folyamat lesz, nagy áram igénnyel.

Norvégiában most is sokan ülnek már és még van áram. A texasi eset egy speciális hirtelen extrém helyzetnek köszönhető. Az e-autó bővülés nem azonnali hirtelen, hanem évtizedekre elhúzódó folyamat, az erőmű kapacitás vagy épp a töltő infrastruktúra a kereslettel együtt bővül.

@R3dLinE Na persze mert egy pöcsköszörű. Egy nyúlánk Jaguar xjs forma meg akkor is szép ha Volga lámpák lennének rajta

@Kránicz Lajos Hát azt kell hogy mondjam, az egész autó "gáz" ahogy kinéz. Részleteiben szép, de egy össze vissza nyomorgatott ronda forma.

Annyira (nem) "gáz" az eleje, hogy a Toyotáké is "ugyanilyen".

@Ádám Körmendi Ez egy jó pont az i3-nak

@Tibor Kaldenecker Az i3-at például be tudod programozni a reggeli induláshoz.

@Andras Horvath Nissan Leaf-ben, VW e-UP-ban, e-Golf-ban pl. még aktív léghűtés sincs, Hyundai Ionik-ban, Renalt Zoe-ban aktív léghűtés van, öt nagyon népszerű modell használtan is, mégsem tudjuk pontosan hogyan működik az akkumulátoruk hűtése vagy ,hogy lehet fűteni is az akkumulátorukat??? Hyundai Kona vízhűtéses és van az akkunak fűtési lehetősége, de déli országokban olvastam hogy akku fűtés nélkül forgalmazták. Nálunk forgalmazottaknál van ??? Tesla-nál ha beírunk egy superchargert úticélnak akkor hidegben elkezdi felfűteni az akkumulátort, hogy minél gyorsabban tudjon tölteni, de működik ez álló helyzetben, otthon töltőre dugva is??? Van olyan elektromos autó amelyiket be lehet időzíteni úgy otthoni töltésnél, hogy reggel indulásra az utastérrel együtt az akkumulátort is fűtse fel ideális hőmérsékletre??? Egy felfűtött utasterű és akkumulátoros autó hatótávja télen jelentősen nagyobb lehetne a videó szerint is. Csak engem érdekel hogy melyik autó hogyan oldja ezt meg, ha egyáltalán megoldja???

a legtobb autoban folyadekhutes van

@MR Dot1 meg az egesz ugy szar ahogy van :) 11 helyett 6,6kW -t tud csak AC-n és DC n meg 50-et papíron (kinek van erre ideje?)

de annak alapból még kisebb az aksija, még kisebb hatótávval...

Múltkori videóban azt mondta, hogy i3-at venne, ha kocsit akarna magának. Mármint anyagilag az még beleférhetne, amúgy inkább Taycan 😀

Ilyen tempóval nem melegszik fel optimálisra. A visszatöltés is csak 18-20 KW volt az út végére, ami hideg aksit jelez.

@Tibdar Gubola Garázsról beszéltem, jóember. Az nem visz el sehova...

@Balázs Gaál Látszik,hogy nem müszaki ember vagy ,egy autóval törödni kell,hogy mindig elvigyen oda ahova menni akarsz!

A garázs nem pénzkidobás? Gazdagítani a téglagyártókat...

@Sándor Balczer Ha egységes az akkuméret, akkor az akku dögnehéz, és a formája miatt vagy nem lesz optimális a kapacitása, vagy több féle kell. Ha több kisebb szabványméretű egységre osztod az akkukat, akkor meg sokáig tart kicserélni az elemeket, amik még mindig nehezek lesznek. Ezeket ki kell csavarni, lecsatlakoztatni, pozícionálni, visszatenni, mindezt stabilan, hülyebiztosan. Egy ilyen automata árából telepíthetnének még pár villámtöltőt... A telefonokat nem tudom, miért hozod példának: sosem volt egységes az akkujuk, korábban még a töltőjük sem. Ma meg gyakorlatilag mindegyik telefonba fixen beépítik az akkut, nehezen cserélhetően, hasonló indokokkal, mint most a villanyautónál teszik (időjárásálló, jobb térkitöltés, kisebb súly). A villanynak pont az az egyik előnye, hogy nem lehet trükközni a tartalommal, mint a benzinél, vagy a gáznál.

@Ádám Körmendi Az erre az ötletre létrejött francia cég is már a kísérleti szakaszban becsődölt pontosan az általad leírt okok miatt. Hova tennél minden benzinkúton annyi akkut, amivel csak az egy nap alatt bejövő autókat kiszolgálnád? Hol töltenéd a lemerült akkukat? Örülnél, ha valakinek a leharcolt akku csomagját kapnád meg a te jó akkud helyett? Na, pont ezek miatt nem volt életképes az ötlet.

@Ádám Körmendi Ez a megközelítés a telefonoknál is megvan Iphone vs egyéb készülékek. A cserékhez valóban több akkura van szükség, viszont a teljesítmény képesség esetén a kutak minőségét tudnám felhozni, mint hasonló példa. A 95-ös az egyik kútnál jobb minőségű a másikénál. A csere lassú? Azt hiszem ez csak mechanika kérdése, így indokként nem túl jó. Ha 2-3 teljesítmény kategóriából lehetne választani, és annak darabszámaiból, máris meg lenne oldva az integrálhatóság kérdése. Akár több helyre el lehetne helyezni több kisebbet. Viszont előnye lenne a hatótávolság negnövekedése, hosszas várakozás elhagyásával.

Hogy ez eddig senkinek se jutott eszébe... ja, de. 😀 Voltak, vannak erre próbálkozások (Kínában), de ez sem az ultimate megoldás. Az akkupakk nehéz, és drága. A cserebere is időbe telik, nem tudni, milyen állapotú akksit kapsz éppen. Arról nem is beszélve, hogy jóval több akksi kéne, mint ahány autó van, holott még utóbbiakba sem jut elég. Az egységes méret is problémás lenne a különböző autók miatt, nem is beszélve az új trendekről (pl. Tesla), ahol az akku nem csak egy csomag, hanem az autó integritásának, vázának szerves része a súlycsökkentés, kapacitásnövelés okán.

ebből max. azt tanulhatjuk, hogyan kell elfedni a szponzorautó hibáit :))

Ez az autó nem tud olyan gyorsan menni mint egy zsiguli! Nem arra találták ki hogy egy család mobilitását megoldják. (Kiderül a videóból hogy nem tud 130-at utazni, de 100al fel lehet menni a pályára, ezért autópálya teszt...)

Ebben is van igazság, hiszen így könnyebb is z autókat összehasonlítani. Viszont a való életben pont, hogy el akarsz jutni A-ból B-be. Ha ez egy töltéssel kb. megtehető, akkor nyilván a sebességgel fogok játszani, és nem töltök rá az út 90%-ánál, mert előtte csakazértis stabil 135-el mentem. Mellesleg az összidő is rosszabb lesz az extra megálló miatt. Szóval technikailag igazad van, de a teszt így gyakorlatiasabb.

@Andras Horvath Igazán pártatlan, szubjektivitástól mentes és objektív tesztek ezek .. ja nem. Gratula!

@Sándor Szecskó a skoda arra valo, hogy messzire is menj vele, annyival mentem amennyivel mindenki mas is menne. A Zoe-t meg igy hasznaljak a emberek.

@Sándor Szecskó Megnéztem, igazad van ... Mentségére szolgáljon, hogy a Superb-nek a 100 km/h életidegen, a Zoé-nak meg a 140 :-))))

Az útvonaltervező szerint az M0, M5 használatával 210km a táv, és max 120-al haladva 2 óra alatt teljesíthető: abetterrouteplanner.com?plan_uuid=30228335-2d30-4eba-8f60-7c723ebb9434 Ha neked ennél gyorsabb tempó kell, akkor Kecskeméten tudnál tölteni (a szegedi töltésen túl), oda-vissza szerintem kb. 15-15 perc kéne. Én úgy 6 órát tippelnék össz-vissz. Az megint más tészta, hogy hogyan mész a Zoéval 145-tel...😜

@Balázs Gaál Arra próbáltam rávilágítani, hogy emberünk kicsit részrehajló és tesztjeiből az jön ki emiatt, amit ki akar hozni. A Skodánál végig nyomta, mint süket a csengőt, félúton nem töltötte fel majd fikázta, hogy mennyit evett :D (mondjuk ez is volt a cél) Itt ment óra szerint néha 120-at is, de javarészt 100-al meg annyival se. S így kijött a gyári fogyasztás. Wow 😆

Szerintem ez az egész alapvetően arról szól, hogy mennyi energia felhasználásával jutsz el A-ból B-be. Az általam olvasott számok alapján a gázolaj energiatartalma kb. 8-9 kWh/l. Ez alapján a villanyautó 1-2 liter üzemanyag energiájával elmegy 100 km-t. De legyen 5-6l, ha már minden termelési veszteséget beleszámolunk. Ez (jóval) kevesebb, mint a belsőégésűeké, nem is beszélve az amerikai autókról. Innen nézve összességében sehogy sem lennének versenyképesek károsanyag szempontjából.

A kabinfűtést lehet programozni.

@Ádám Körmendi Ott a pont! 🙂

De ha a huszadára esik, akkor még jobb vétel lesz!

@iziglen Hát persze, hogy nem.

@Jim North 11 milliót meg nem ér az autó.

Csak ez nem fog soha megtörténni.

@Andras Horvath Persze elmondtad ha autópálya tempóval mentél volna nem tudtál volna hazaérni. Egész egyszerűen az elektromos autók a jelenlegi akku technikával nem alkalmasak hosszú távú utazásra. Én veszélyt látok a lassú haladás ban is az autópályán. Általában két sávos autópályák vannak És szerintem nagy a különbség a 100-130 között ez balesetveszélyes. 100-110-zel autóúton kell menni nem autópályán.

ráadásul az eGolfnál közel kétszeres a fogyasztás 82 vs 130-as tempónál...

Elmondtam miért ennyivel mentem.

55 kWh a bruttó és 52 kWh a nettó kapacitás

Ha kiszállsz felveszed a kabátot 😱