Automobile și vehicule

Mit bír a Zoe télen, autópályán?

Itt volt az ideje egy Renault Zoe téli hatótávtesztnek. Lefektettem a mutatót... :)
Hatótávolság számító: www.renault.hu/elektromos-autok/zoe/hatotavolsag-es-feltoltes.html
Támogathatsz itt: rofilm.info/level/eAB8_SpJPf-xLP4VqHk6TQjoin
vagy itt: patreon.com/handras
Instagram: handrashu
Facebook: handras.hu/
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

Comentarii 

  1. Andras Horvath

    Andras Horvath

    Acum 12 Zile

    Renault hatótáv kalkulátor itt: www.renault.hu/elektromos-autok/zoe/hatotavolsag-es-feltoltes.html

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 10 Zile

      @Simon Templomos érdekes akkor ez lehet a megfejtés miért gondolják sokan SUV-nak.

    • Levente Sztastyik

      Levente Sztastyik

      Acum 10 Zile

      Mi lett a Tesla modell 3-mal !??

    • Simon Templomos

      Simon Templomos

      Acum 11 Zile

      @Zoltán Tóth Nálam a légrugós változat volt, azzal konkrétan terepjárót lehet belőle csinálni. És ez a lényeg, csak akkor áll tótágast mikor szükség van rá. Pont jó.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      @Simon Templomos az i-Pace nem igazán emelt. Sőt meglepődnék, ha magasabb lenne az E Mercinél...

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      @György Falu a B Merci gyári értéke 230, mínuszokban 80-90km megtehetőt fog tippelni ha rendesen közlekedtél előtte...

  2. Läszló Gábor Kozma

    Läszló Gábor Kozma

    Acum 2 Zile

    A villanyautó városba való. Autópályán egy 3,2 V6 benzin is megveri a villanyautót... Számold hozzá az ácsorgás idejét. Ha van egy óradíjad a munkában.. akkor vajon a szabadídőd mennyit is ér? A városban mennyit is kell menni ahhoz, hogy megtérüljön? 50.000 km-t... Ez egyenlőre nem rentábilis, és az emberek sem hülyék, ezért esik az áruk, mert egyetlen értékes dolog van bennük, a lítium.. Szép trendi dolog, a helyén kell kezelni, a gyártók persze nyomják a hülyeséget, mert ez az érdekük. El kell adni, hogy az átlagkvóta teljesüljön.

  3. János P

    János P

    Acum 5 Zile

    mennyi ido amig felmelegszik az akksi?

  4. bali252

    bali252

    Acum 5 Zile

    Szia András! Nagyon szeretem a videóid, de könyörgöm csináljatok már végre autópályán 130km/h tesztet minél több autóval! Igen tudom rengeteget olvastam róla mennyire sokat számít hatótáv esetén 110 vagy 130 a tempó. Na de kérem legjobb tudomásom szerint az autópályán megengedett sebesség 130km/h és lássuk be kizárólag az elektromos autósok és a nyuggerek mennek 110-el pályán. Személy szerint én az Enyaq iV várom de nagyon, viszont addig nem veszek egyet sem amíg nem valós körülmények között volt tesztelve. Autópályán 130 alatt csukott szemmel se szeretek menni 😀, de nem ritka a 180-200km/h sem! ( Deutschland ) Teszteljétek már könyörgöm úgy is az autókat, ahogy valóban használja másik ember a benzin vagy diesel-t!

    • bali252

      bali252

      Acum 4 Zile

      Sok videókat nem láttam még, igyekszem... 😉 A címekből nem tudtam megállapítani melyik video szól konkrétan ilyen autópályás tesztről mint ez csak 130km/h tempóval. Kérlek segíts kicsit! Nagyon érdekelne és nem mástól hanem tőled! 😉😎☝️

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 4 Zile

      egy csomo autoval csinaltunk.

  5. krisztiantth

    krisztiantth

    Acum 5 Zile

    Miert kell 100kmph menni? Mennyel mar rendessen..legalabb 120 ember...itt amcsiba senki nem vezet a páján 60 mph-val. 75-80. Ennyivel teszteljed...

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 5 Zile

      a nem varosi autokkal 130-140 vagy meg nagyobb tempoval tesztelem. Odafele egyebkent 110-120-as tempoval mentem, ahogy azt a videoban is elmondtam.

  6. alebidogas

    alebidogas

    Acum 6 Zile

    Csajos

  7. zon

    zon

    Acum 7 Zile

    Ez most jó videó lett.

  8. Zsolt Friedli

    Zsolt Friedli

    Acum 7 Zile

    Ez azért jó,mert porszivó motorral ülsz a dugóban. A melósoknak ennyi eszük van.

  9. Erős Pista

    Erős Pista

    Acum 8 Zile

    Autópályán 100? 😄 Időmilliomos nyugdíjasoknak, talán jó lehet, de akinek dolga van, az igényli a 160-200-as utazót! Ilyen felhasználásra, milyen elektromost ajánlanál András?

    • Erős Pista

      Erős Pista

      Acum 6 Zile

      @Andras Horvath Köszönöm a választ András!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 6 Zile

      Intercity.

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 8 Zile

      tesla, porsche, audi

  10. Zsolt_the_friend_5 Horváth

    Zsolt_the_friend_5 Horváth

    Acum 8 Zile

    Üdv András! Szuper jó videóid vannak, rendszeresen nézem őket. Felkeltette az érdeklődésemet ez a ZOE (2013-as 43kw). A munkahelyem 70km-re van. Így minden nap autózok 140km-et. Szerinted alkalmas lenne egy ZOE erre a célra? Próbáltam utánanézni, de nem találtam infót arról, mennyibe kerülne egy akkumulátor csere, ha esetleg ki kellene cserélni. Számításaim szerint, évente 600 / 700ezer Ft-ot spórolnék azzal, ha tisztán elektromos meghajtást használnék. Na de mi van akkor, ha időközben bekrepál az akkumulátor? Mert annak a cseréje szerintem több millió lenne igaz? Akkor meg lehet, hogy nem éri meg.

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 8 Zile

      alkalmas. nem kell cserelni, 8 ev gari van az aksikra

  11. End Trisz

    End Trisz

    Acum 8 Zile

    Cili néni kedvenc szófordulata:exponenciális :)

  12. Erik Geröly

    Erik Geröly

    Acum 8 Zile

    11 milláért autót is lehet venni ,nem ilyen elemes kacatot.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 8 Zile

      Ebben akkumulátor van, nem elem.

  13. MediaCentrum Video Channel

    MediaCentrum Video Channel

    Acum 9 Zile

    A hőmérséklet fura beállítása Renault jelenség, a 15 éves Megane II 1.5 dCi-m ugyanígy működik. 23 fok - meleget fúj, 22 fok- hideget.

  14. isti b

    isti b

    Acum 9 Zile

    A renault kalkulátor és a Te adataid szerint 286 km-t kellett volna menjen a Zoe... az 50 km azért nem kevés :/ Pláne, ha 1% marad a végére... ;)

  15. Károly Ganyi

    Károly Ganyi

    Acum 9 Zile

    Viccen kívül, mindenféle szexizmus nélkül: Nagyon kíváncsi lennék, ha csinálnál egy videót, akár a Zoe-val: - Koppra ugyanaz az útvonal (100%-ra töltve a kocsi), - Ugyanaz az indulási idő, - Levezeted te, másnap pedig Andi. Hatótáv teszt. Ez azért érdekes, mert a férfiak és a nők vezetési stílusa tök más köztudottan. Vagy hülyeség?

    • Károly Ganyi

      Károly Ganyi

      Acum 9 Zile

      @Andras Horvath Várjuk a videót Andival! ;)

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 9 Zile

      Vegul is. Bar en 1 napon csinalnam, fel ora elteressel ket egyforma autoval:)

  16. Zénó Veress

    Zénó Veress

    Acum 9 Zile

    András, egy kérdés: ha így le van fagyva a kocsi ablaka és tök hideg az egész autó, akkor meg tudod csinálni, hogy kimész "beindítod" és 15 perc múlva fűtött autóval indulsz el? Végül is rögtön fűt és nem pöfög mint az otto motorosok. Nem?

  17. Ede Bede

    Ede Bede

    Acum 9 Zile

    Na most...Andi pomázi?

  18. Zénó Veress

    Zénó Veress

    Acum 9 Zile

    Korrekt kis epizód lett. Köszi.

  19. stuntface

    stuntface

    Acum 10 Zile

    Füzesabony? Az "új" M25-t tesztelhetted legközelebb Eger felé. Nézzél el a a hegyekbe. Várunk!

  20. István Vígh

    István Vígh

    Acum 10 Zile

    Nagyon klassz kis autó, de sajnos messze nem egy átlag Magyar családnak !

  21. Kokas Károly

    Kokas Károly

    Acum 10 Zile

    Ez hasznos video! Köszi!

  22. Bregb Arega

    Bregb Arega

    Acum 10 Zile

    tök jó ez az érték szerintem. Magyarország nem nagy, 1 töltéssel legtöbbször jók vagyunk leutazni a rokonokhoz, üdülni, stb.

  23. Gaben

    Gaben

    Acum 10 Zile

    Városba tökéletes..

  24. Attila Dankó

    Attila Dankó

    Acum 10 Zile

    Jó kis videó, de szeretnék egy személyes kommentet hozzátenni. Tavaly eldöntöttük, hogy elektromos autót veszünk, a Zoé volt az első jelölt. De sajnos elég retró belseje van, illetve a menetzaj is kellemetlen volt benne, nekem a szövet csík sem tetszett belül a műszerfalon. Végül Peugeot e208-at vettünk, mert a hatótáv kb. ugyan az (50kW), de a design kb. 10 évvel van a Zoe előtt. Ja, az ár meg ugyan az! Szóval nem teljesen értem ezt a Zoe "őrületet". Bár kinek a pap, kinek a papné! :)

    • Attila Dankó

      Attila Dankó

      Acum 6 Zile

      @András István Sági Ez igaz, nekünk sincs11kW AC töltés csak 7 mivel a felár nem fért bele az állami támogatásba. De a mindnapi használat alapján az otthon töltésnél nem is hiányzik. A Peugeot házi töltője amúgy csak 2 kW-os! Ami jó, mert simán elbrja a hálózat, de 1 éjszaka kevés hogy mondjuk 1%-ról akár csak 80-ra visszatolja az 50kW-os aksit. Talán arról is jó lenne egy video, hogy a különböző autógyártók milyen házi töltőket adnak az autókhoz. Mert ha magadnak kell venni hozzá, akkor gyorsan röpködnek a 100ezrek.

    • András István Sági

      András István Sági

      Acum 7 Zile

      Főként a 11- és 12 kW töltés miatt van az "őrület". Egy picit magasabb is, ami főleg 180-190 magas embereknél komoly előny, valamint a hatótáv is több. A Design a Peugeot-nál, viszont nagyon bejön.

  25. Martin Palermo

    Martin Palermo

    Acum 10 Zile

    Szia Andris. Ha valaki vesz egy e-autót akkor jár mellé valamilyen engedmény? (gondolok itt arra hogy pl: jár valamilyen adó kedvezmény)

  26. Lolák

    Lolák

    Acum 10 Zile

    Az a 80 forint 100km re,ha átszámolod 200.000km re az 160.000ft.De ezek a babakocsik addig széthullonak.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Lolák Arra, hogy tényleg vannak-e, akik télikabátban nyomják amikor nem kéne.

    • Lolák

      Lolák

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál fogalmazd meg érthetően a kérdésed nemtudom mire célzol vele.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Lolák Á, értem. Tényleg lehetnek ilyenek?

    • Lolák

      Lolák

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál 5:00 - 6:10 között ajánlom mégegyszer figyelmesen megnézni.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Lolák Végignéztem, mégse tudom, mi az a 80 forint.

  27. Caba Mesaros

    Caba Mesaros

    Acum 10 Zile

    Hat miert nem reagalsz a napelemes videora

    • Caba Mesaros

      Caba Mesaros

      Acum 9 Zile

      @Andras Horvath Polgarek megcsinaltak amit javasoltal.Hol marad a reakcio

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 10 Zile

      ??

  28. Béla Tóth

    Béla Tóth

    Acum 10 Zile

    Csak nem bírom ki. Kell egy kanna, amiben tudsz hozni elektront :D

    • László Zilahi

      László Zilahi

      Acum 8 Zile

      ​@Béla Tóth Persze. Én nem is 20l-es akkupakkot vinnék magammal ha aggónék, hogy lemerülök. Egy kb. 4 kg-os akkupakk még vállalható, abba be lehet zsúfolni 1 kWh energiát, térfogatra nagyjából 2l és 5-6km-t elmegy a legtöbb EV annyival. Európában kevés hely van, ahol ekkora távolságon belül ne találnék konnektort, de ha mégis annyira a semmi közepén merülnék le, akkor lehet stabil 40-nel döcögni, úgy 10km-t is bírnia kell.

    • Béla Tóth

      Béla Tóth

      Acum 8 Zile

      @László Zilahi Hát azért egy húszas méretű aksiban már van annyi szufla, hogy az első konnektorig eljussunk. De azt mindig magaddal cipelni nem fasza.

    • László Zilahi

      László Zilahi

      Acum 9 Zile

      Akkumulátornak hívják. Viszont az a gyanúm, hogy egy 20l-es LiPo akksiban jóval kisebb távolság megtételére elegendő elektront lehet egy elektromos autóhoz vinni, mint egy 20l-es marmonkannában benzint egy benzineshez.

  29. Joe Banana

    Joe Banana

    Acum 10 Zile

    Ismét egy tökéletes minőségű videó arról, hogy miért marad a villanyautózás úri passzió. 122 km-es távolságba merészkedtünk el a dodgemmel (hála Andrásnak a néző magát is könnyedén beleképzelheti a szituációba), végigparáztuk az utat oda-vissza, folyamatosan járt az agyunk, nem vállaltuk-e túl magunkat, mi lesz, ha megáll alattunk a kocsi, mivel tudnánk még métereket nyerni. A cél előtt pár kilométerrel már a zabszem nem fért a seggünkbe - hát nem feltétlenül erre az élményre gondolok, amikor autós kirándulást tervezgetek. Ez is egy adrenalin-túra volt, csak nem pont olyan, mint szeretnénk. Inkább stressztúra. Otthon aztán mikor leesett a nagy kő a szívünkről, egy kisebb infarktust követően tovább pörög az agyunk, hogy mit lehetett volna még tenni, hogy akár 125 km-re is el tudjunk jutni! De ha beültetem a családot, akkor úgyis mindegy! Hatvannál fordulhatunk vissza! Ahogy szokták mondani: így nem jutunk el még Csemőig sem! További gyakorlati probléma, hogy csak egy teljes töltést követően indulhatunk el (nem akkor, amikor eszünkbe jut), és a túrát követően ismét egy teljes töltés következik, vagyis minden nap, minden használat után vissza kell tenni a töltőre. Érdekelne pl. az is, hogy ha délután feltöltöm az autót csutkára, majd leveszem a hálózatról, és reggel bepattanok a kocsiba, hány százalék töltést találok. Az nagyon szépen hangzik, hogy csak kb. 2000 Ft-ba került a töltés, de ha minden nap tölteni kell 2 ezerért, akkor mikor jön vissza az ára a benzineshez képest? Még egy észrevétel: az autópálya-menet egy olyan műfaj, hogy bár van tempomat, ami segíthet a fogyasztás csökkentésében, de csak ha nincs forgalom! Amikor erős forgalom van, akkor a külső sávban is 100-zal mennek a kamionok, a belsőben pedig 130-nál is levillognak, ezért nagyon nehéz előzni, nagy gázzal kell "beugrani" egy adódó hézagba a belső sávba. A kisáruszállítók padlógázzal mennek a turbódízellel, nem kímélik sem a motort, sem az idegeinket, amikor 140-nél még mindig a s.ggemben villognak. Mindenki tudja, aki naponta kénytelen autópályán közlekedni, hogy gyakran lehetetlen úgy haladni, hogy a fogyasztás szempontjából ideális legyen. Ha betartjuk a sebességkorlátozást ,akkor is adódnak olyan helyzetek, amikor a gyorsan közeledő céges Audi elől jobb kitérni egy kis gázadással, így biztonságosabb is, és kevésbé stresszes, ha nem harcolunk minden gyökérrel az utakon. Namost ezt nem lehet kivitelezni egy olyan autóval, aminek 80-90 km/h volna az ideális, és ha ettől gyakran eltérünk, akkor annak nem csak annyi a következménye, hogy a következő benzinkútnál meg kell állni 5 percre, hanem az, hogy nem jutunk haza! Tudom, hogy a Polgárék véleménye nem szakértő vélemény, de arra felfigyeltem, amikor a Teslákról mesélt, hogy aki szokott néha aggódni egy benzines, vagy dízel kocsiban, hogy kitart-e az üzemanyag a kútig, az semmiképp se vegyen elektromos autót, mert szélütést fog kapni a folyamatos stressztől! Ezt azért nem árt megfontolni, mielőtt az ember tizen-huszon-harmincmilliót kiad egy autóra, ami azután rövid úton a sírba teszi! A folyamatos stressz gyengíti az immunrendszert, aztán még elvisz minket a covid!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 5 Zile

      @Joe Banana Joe, egyre nagyobb bohócot csinálsz magadból. Az autógyártók legnagyobb részének annyira hiányzik az uniós szigor, mint szar a zsebbe. Te komolyan gondolod, hogy a gyártók azért lobbiznak, hogy büntessék szarrá őket? Veled az a legnagyobb baj, hogy már lassan minden egyes hozzászólásodat szétszedtem darabokra a tények segítségével, amiket te amúgy kerülsz, mint ördög a tömjénfüstöt, de mindig nekiállsz másról hadoválni. Kértem, hogy mutass egyetlen gyártót/kereskedőt/alkatrész forgalmazót, amelyik szerinted tisztességtelenül sokat keres a bizniszen. Mutattál ilyet? Dehogyis, elsunnyogtál a kérdés elől. Jöttél a kretén Jokkmokk példáddal, erre bemutattam, hogy mennyit drágult 10 év alatt, erre kitaláltad, hogy de az sokkal régebbi. És? Mindig annyiért árulta az Ikea, amennyiért megvették. Ha megnézed a mostani árakat, talán sokkot is kapsz : Magyarországon 39 990 Ft (nettó 87,4 EUR) Németországban 139 EUR (nettó 116,8 EUR) Ez azt jelenti, hogy az Ikea 34%-kal drágábban adja azt a Jokkmokkot Németországban. Mi ez Joe? Extraprofit? Tisztességtelen kereskedelmi gyakorlat? És biztos van, ahol olcsóbb mint nálunk, meg drágább, mint a németeknél. Mondok még jobbat, Joe. Van az Ikea-ban fasza vekker, Dekad a neve, 1990 pénz : www.ikea.com/hu/hu/p/dekad-ebresztoora-feher-00270394/ Van a német Ikea-ban is ugyanaz, csak ott 9,99 EUR az ára : www.ikea.com/at/de/p/dekad-wecker-weiss-00270394/ Az Ikea 93%-kal kér többet ugyanazért a vekkerért 800 kilométerrel arrébb. Nálunk tömegtermék, máshol nem? A magyar piacon több fogy, mint a nyolcszor akkora németen? Hallatlan, Joe, üdvözöllek a piacgazdaságban. Volt idő, amikor a fél literes tejes zacskóra rá volt nyomtatva a 3 Ft 10 filléres ár, szerintem te azt sírod vissza, de a nálunk szerencsésebb országokban sose volt ilyen. Maradjunk abban, hogy se a konkrét autókról, se azok árairól, se az iparági folyamatokról, de még a Jokkmokkról sincs halovány sejtésed se, ezért nem értem a vergődésedet...

    • Joe Banana

      Joe Banana

      Acum 5 Zile

      @Balázs Gaál "Az Európai Unió megszigorította az autók flotta szintű emissziós kibocsátását. 95 g CO2 / km felett súlyos büntetés fizetendő minden egy grammért. A Fiat nem kínált hibridet és elektromos autót, ezért orbitális büntetésnek nézett elébe :" Korábban azt mondtam, hogy az autóipari lobbi politikusok befolyásolásával próbálja elérni, hogy a teljes autóipart villamosítsák. Ez nem a vásárlók érdeke, és nem is környezetvédelmi projekt - ez a profitról szól. Akkor megkérdezted, hogy milyen lobbiról beszélek, most meg leírod ugyanazt, amire én utaltam, csak valamiért minden sor után beszúrsz egy linket, mintha más még nem látott volna ilyet! Mondjuk nem baj, ha a weben kívüli tudása, tapasztalata is van valakinek, de ezt csak zárójelben említem. De egyre fárasztóbb úgy értekezni valakivel, hogy az illető akkora kocka, hogy az esőember csak ipari tanuló mellette. Nem kell minden szám és adat mellé linket keresni!!! Megyek inkább autókázni, addig nézd meg András videóját az új Hyundai Ionic 5-ről! András 4K-ban közvetít, ennél valóságosabb már nem lesz számunkra az autó! Szép álmokat, jó ábrándozást!

    • Joe Banana

      Joe Banana

      Acum 5 Zile

      @Balázs Gaál Annyira nem a 26990 Ft volt a Jokkmokk első ára, hogy az nem kifejezés! Még egy picit nézzél utána, hogy mennyivel indult, amiből aztán 26990 lett pár millió darab legyártását követően!

    • Joe Banana

      Joe Banana

      Acum 5 Zile

      @Balázs Gaál A hybrid, és az elektromos. Annyival szarabb, hogy nem kell senkinek.

    • Joe Banana

      Joe Banana

      Acum 5 Zile

      @Balázs Gaál Addig nézegesd a bármelyik új elektromos autóról készült videókat, mást úgysem tehetsz! Gyűjtögessél rá, addig én autózgatok, ma szép idő ígérkezik!

  30. Szentgyörgyi Dezső

    Szentgyörgyi Dezső

    Acum 11 Zile

    Na ez elektromos autó. Praktikus, lehető legkevesebb szennyezi a környezetét, elérhető, fiatalos, de kellemes vezetni. Ilyenekre nyugodtan lehetne adni, mint például, hogy még messzebb menjen hasonló tömeg és kedvező árért cserébe a jó tulajdonságait megtartva. Köszi ezt a videót is!

  31. Kemal Öztürk

    Kemal Öztürk

    Acum 11 Zile

    Mi 0%-al még mentünk vele majdnem 10km-ert a célig, szóval nem állt le alattunk de az tény és való, hogy már az autómentést terveztem fejben :D egyébként meg iszonyat jó autó, főleg annyiért amennyibe került. Nyáron volt több, mint 400-as hatótávunk is vele. Mi egyébként pont úgy és arra használjuk, amit a videó végén említettél.

  32. Tamás Tóth

    Tamás Tóth

    Acum 11 Zile

    10 839 000 ft,újonnan a Renault oldalán!Sajnos pedig amennyit én megyek,nagyon jó lenne nekem!1 000 000 ft-ér kb talán veszek egy Suzuki SX4-et!Mivel meg tudom javítani stb,nem gond ha 12-13 éves lesz!Marad 9 839 000 ft-om.400 ft-os benzinnel számolva,24597 liter benzin ára.351 300 km útra elég!Szó szerint el ég!Mivel évi 10 000 km megyek kb,35 év!48 évem+35 év=83 év!Az a csúnya matek ugye!Csak az ne volna!Tudom ez pontatlan sok mindent nem számoltam bele stb!Kár!Ejtve új Zoé vétel,nem nekem való!

  33. Zétény Varga

    Zétény Varga

    Acum 11 Zile

    Miután kiírja hogy 0% azután még 25 km t meg tud tenni.(tapasztalatból mondom)

  34. attila hosszu

    attila hosszu

    Acum 11 Zile

    Németországban több helyt is kitiltották vagy kifogjak tiltani az elektrmos autókat a mélygarázsokból mivel tűzveszélyesek.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @attila hosszu Pár milyen eset? Villanyautók milliói vannak forgalomban, és 2 db túlbuzgó német hivatalnok 1-1 parkolóházra kirakatta a behajtani tilost táblát. Min változtat ez?

    • attila hosszu

      attila hosszu

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál a fenti sorok egyikében sem irtam hogy elektrmos autó égett le és azt sem sem irtam hogy az osszesbol kivan tiltva de nyugodj meg pár ilyen esett és ki lesz az osszesbol

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @attila hosszu Ahol amúgy egy Golf IV égett ki korábban... Két parkolóról van ilyen információ, nem az összesről.

    • attila hosszu

      attila hosszu

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál De pontosabban Klumbachban 100% ban tiltva vannak az elektromos vagy hibrid autokal való parkolás a mélygarázsokban mivel ha kigyullad akkor napokig ég és ezáltal beomolhat az egész épület.

    • attila hosszu

      attila hosszu

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál az inFranken.de eltudod olvasni .

  35. Tivadar Szabó

    Tivadar Szabó

    Acum 11 Zile

    Sajnos ez a teszt is megerősít abban, hogy elektormos autó még jó darabig nem Opció annak, aki pályázik, és egyszerre 400km körül megy. Nem feltétlenül minden nap, de rendszeresen. Ami valljuk be nem ritkaság. Egy Szeged-Pest-Szeged, normális 150es pálya tempóval minimum 2 töltés pluszba. Elektromos autó egyelőre még mindig város köré való. Arra viszont első osztályú. 👌🏻 Hosszú távra meg ott a dízel.

  36. István Szilágyi

    István Szilágyi

    Acum 11 Zile

    Még a kamionokat is nehéz volt vele kerülgetni 😅

  37. Kfv-Hungary

    Kfv-Hungary

    Acum 11 Zile

    Hallottál már az ITER-ről?

    • Kfv-Hungary

      Kfv-Hungary

      Acum 11 Zile

      És mi a véleményed róla?

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      igen

  38. Immodes Tom

    Immodes Tom

    Acum 11 Zile

    Elképzeltem a jövőt, hogy az autópályákat pár év múlva "ellepik" ezek a használt elektromos autók (nyugatról, 4-5 évesen, ahogy a hybridek is jöttek)... 100km/h-val? Rémálom! Néha már most is szörnyű a sok lassan araszoló sporolós miatt. Nem, nem kell a száguldás, de a GPS 130km/h szerintem igenis elvárható lenne minden modern autótól, még kevesebbért is. (és NEM 100 kilométerenként kényszerpihenőkkel) És sok embert látok lelki szemeim előtt, akik elszámolják a távolságot és az útszélén, vagy a (nem ritka) dugóban vakarják a fejüket. Jó lesz ez nekünk? Úgyis meg fogjuk tudni, mert ez a jövő.

    • Tamás Denem

      Tamás Denem

      Acum 10 Zile

      @Zoltán Tóth Autópályán még nincs minimum sebesség.

    • Immodes Tom

      Immodes Tom

      Acum 11 Zile

      @Zoltán Tóth ez sajnos csak egy vicc lehet. Bár nagyon optimista az biztos. Amíg ezek az autók ilyen relatív kicsi távolságot tudnak csak lefedni 110 feletti sebességgel, nem lehet ilyet meglépni. Nem beszélve a kamionokról, amiket nem fognak 90 fölé engedni.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      @Immodes Tom meg fogják növelni a minimum sebességet és be is tartatják...

    • Immodes Tom

      Immodes Tom

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi nem ezt írtam? Ma jöttem haza Nyíregyházáról az autópályán, és 10-ből 8-9 autós lendületesen haladt, többen inkább a megengedett sebesség felett, mint ahányan 90-110-el a technika, vagy a saját akaratuk okán. (10-ből 3-4-en +150-el, 1-2-en 100-körül) Ez az arány romlani fog pár év múlva az elektromos autók elterjedésével? Ez így érthetőbb?

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      @Immodes Tom Szerintem meg tök mindegy, hogy miért mennek lassan. Vannak, akik modern autóval haladnak lassan.

  39. Péter Balázs

    Péter Balázs

    Acum 11 Zile

    Kedves András! Amikor visszaadod a Zoe-t, csinálj légyszi egy riportot arról, hogyan segíti/gátolja a Renault Hungária a használt Zoe-k vásárlását. A villanyautosok.hu-n kifejezetten veszélyesnek tartják és nem ajánlják a behozott, használt Zoe-kat. Az akku tulajdonjogának nehéz felderíthetősége miatt. Tény, hogy a legtöbb Zoe lízingelt akkus...

    • Gábor Bolcsó

      Gábor Bolcsó

      Acum 11 Zile

      Nagyjából sehogy sem gátolja, sem segíti. Pont annyira, mint a használt mégane t. Minnél több Renault van az országban, annál több az esélye, hogy szervizbe viszik, alkatrészt vesznek hozzá. Amikor van állami támogatás, akkor az új autó nehezíti meg a nepperek életét. Jópár rhs tesztautot adtam el 6,5mftert támogatással.

  40. Barnabás

    Barnabás

    Acum 11 Zile

    9:53- nál: "Egy százalék az sokkal több, mint a nulla. Pont eggyel több, mint a nulla." Ezen besírtam.🤣

  41. László Boros

    László Boros

    Acum 11 Zile

    Jól jönne valami szakszerű pontos információ az aku élettartam csökkentő és növelő tényezőkről ( ha van ilyen ). Telefonos körökben az a vélemény hogy az akku élettartama akkor a leghosszabb ha pl 30-80% közt van használva és ritkán van csak nagyon lemerítve és 100% töltve. A gyorstöltés is csökkenti állítólag az élettartamot. Hogy van ez az autóknál?

    • Tamás Denem

      Tamás Denem

      Acum 10 Zile

      Kb ugyanezt mondják autóra is. 20-80% Amiben gyakorlatilag mind megegyezik, hogy ne tárold 100%-on, meg hogy a sok gyorstöltés káros lehet. Mivel még nem cseréltek nagy mennyiségben aksikat így találgatnak.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      minden szakértő mást mond de azt legalább határozottan :))

  42. cibat

    cibat

    Acum 11 Zile

    "nem számítanak": szebben magyarul, a fizika nyelvén: "elhanyagolható"

  43. 01Hmmmm

    01Hmmmm

    Acum 11 Zile

    Családi házban lakó középosztály autója. Panelprolinak használtan venni se előnyös. Nekik marad a10-12 éves Ford és Suzuki.

    • alebidogas

      alebidogas

      Acum 6 Zile

      Vagy audi, hahh :)

  44. Joos Balazs

    Joos Balazs

    Acum 11 Zile

    Kiváló videó! Szép munka!

  45. MrTeknics

    MrTeknics

    Acum 11 Zile

    Lehet kapni ilyen akksis fűthető kabátot. Biztos pulloverben is van, így nem kell az egész utasteret fűteni annyira.Bár ha csak 10 km a különbség, akkor nincs realitása. Minden esetre nem kímélted a fűtést. 23.5 fokos fűtésnél én már megdöglenék.Egyébként ha jól tudom 6-7% plusz fogyasztás Celsius-fokonként fűtésnél. Én 19 fokkal simán beérném. Arra is gondoltam, hogy elő lehetne fűteni az autót töltőről, így az akksi is dolgozna egy kicsit és előmelegedne mert ilyenkor még nincs menetszél és kicsit magához térne. Sima kocsinál is szokás hidegben önindítózás előtt lámpát picit felkapcsolni, mert feléled tőle az akksi és jobban indít. Hozzáöltöztél a műszerfalkárpithoz. Jó az a felső. 9:11nél azt hittem valaki 100al tolat.

  46. gmtanc

    gmtanc

    Acum 11 Zile

    Szia András, Ha ugyanezt a tesztet egy fűtött garázsból indítod, 20 fokos aksival, 20 fokos autóval, akkor kb. mennyi hatótáv jött volna ki belőle?

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      Szerintem plusz 10 százalék.

  47. Christian

    Christian

    Acum 11 Zile

    Osztom a Renault Zoe Klub Magyarország Fb. Csoportban 🙂

  48. István Máté

    István Máté

    Acum 11 Zile

    Ezt a pólót hol vetted? :D nagyon tetszik.

    • István Máté

      István Máté

      Acum 10 Zile

      @Andras Horvath Köszönöm :)

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      Esprit emag

  49. Bertalan Bozsik

    Bertalan Bozsik

    Acum 11 Zile

    Nem beszélve arról, hogy ha kabátban vezetsz, pont annyira tartja el az övet a testedtől, hogy esetleges ütközés esetén biztosan eltörik a kulcscsontod.

  50. Zoltán Takács

    Zoltán Takács

    Acum 11 Zile

    Hát akkor a valós téli hatóság olyan 150 kilométer körül lehet csak? Értem ezt egy GPS 129 km/h tempóval. Mert az nagyon karcsú. Nyilván az elektromos autó a jövő, de azért mondjuk egy Passat méretű autóba kellene egy 200 kW-os akksi mondjuk 500 kW/h töltéssel. Mindezt egy benzines/dízel Passat +10%-os áron. Na onnantól lesz az elektromos autó a jelen.

  51. Attila Bagota

    Attila Bagota

    Acum 11 Zile

    110km/órával max egy ilyan "magas" e autóval a pályán...szerintem... :-)

  52. Attila Bagota

    Attila Bagota

    Acum 11 Zile

    9:48 nem kell aggódni, hogy lemerül az aksi...és úgy mondod, mint az Emlékmásban, mikor bejött a "doki" és meg akarta győzni Swarcit, hogy még mindig álmodik és vegye be a pirulát...aztán megjelent egy izzadtságcsepp... :-)))

    • Don Joe

      Don Joe

      Acum 10 Zile

      Igazat mondott: nekünk nem is kellett aggódni.......

  53. Bencze

    Bencze

    Acum 11 Zile

    Ezekből azért látszik, hogy mennyire messze van még ez attól amit most egy klasszikus dacia sandero is tud hozni - nagy hatótáv tényleg gyors töltéssel olcsón. A mindennapi rohangálásra pont jó, illetve arra elég lenne egy citigo vagy c-zero-szerű autócska, míg a hosszabb távokra nem. Ha tehetném lenne egy dízel kombim, minimum kompakt de esetleg középkategória normálisan felszerelve, amit használnék kéthetente-havonta, plusz egy kis villanyos munkába, boltba menni. Egyelőre a benzines autó + bicikli kombó a nyerő, amíg öreg és/vagy beteg nem leszek.

  54. Ibolya Ujj

    Ibolya Ujj

    Acum 11 Zile

    Köszi. 🥰🥰

  55. Viktor Fulop

    Viktor Fulop

    Acum 11 Zile

    Bocsi Andras, kicsit off de nagyon jo ez a pulcsi, meg lehet kerdezni hogy hol szerezted?

    • Viktor Fulop

      Viktor Fulop

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath koszonom!

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      esprit emag

  56. MrOMLAS

    MrOMLAS

    Acum 11 Zile

    Teszt autópályán.... 101km/h :-D OK.

    • László Ördög

      László Ördög

      Acum 11 Zile

      András a biztonságra szavaz. Rövidebb fékút ,Traffipax miatt sem kell aggódni. Gumi sem kopik annyira .😁 Nekem nem okoz gondot autópályán 100-al "haladni" ,de előtte mindig kiveszem a vontatókötelet mert ha nálam lenne kárt tennék magamba 100km után. 😱

  57. Péter Varga

    Péter Varga

    Acum 11 Zile

    Ez tényleg egy reális videó, de azért az nem általános hogy 0 fok van, az elmúlt 2 hétben az volt a napi csúcs hőmérséklet, a 110 km/h autópályán még éppen nem balesetveszélyes. Szívesen megnéztem volna egy olyan videót ahol környezettudatosan nem egyedül utazunk vagy mint egy család 4 személlyel + csomagok, -5 fokban és ahogy sokan használják az autót 145 km/h autópályán. Nem kritika, jók a videók!

    • Péter Varga

      Péter Varga

      Acum 10 Zile

      ​@Balázs Gaál Továbbra is tartom, hogy a 145 nem baleset veszélyesebb, mint a 110 igaz sajnos jogszabály nincs rá pedig kellene, kevesebb lenne a gyorshajtás, veszélyes előzés a 90 helyett 60-70 km/h-val araszolók is ide tartoznak. De jogszabály nincs rá tehát igazad van. Viszont napi szinten vezetek ingáztam Ausztria és Mo. között mentem 110 el, mert volt elég időm de balesetveszélyesnek éreztem gyakorlott sofőrként is, inkább előbb odaértem és vártam az időpontig mint hogy nyújtsam az utazás idejét. Mielőtt megkérdezed, hogy miért baleset veszélyes a lassú haladás, azért, mert pláne autópályán van egy ritmusa a vezetésnek és ebből kiesel, aztán ha kamiont előznél és nem akarod, hogy fenntartsd a mögötted szabályosan bő 130-as tempóval közlekedőt gyorsítanod kellene vagy ha nem akarsz gyorsítani maradsz a kamion mögött 80-nal. De aki ezt nem érzi annak nehéz elmagyarázni engem is oktathatnának zongorán, de felesleges..... A napelem témával nagyjából képben vagyok, gondolkoztam is a telepítésen de olyan kevés áramot használok, hogy egyszerűen nem éri meg nekem, ha te is kaptál már árajánlatot nem csak a hírekből hallanánk, olvasnánk, hogy ez is egy mennyei manna, mint az e-autózás. Az 50 % sem teljesen 50 %, csak a szerelés és napelem árát felezik meg, a terveztetés inverter garancia, engedélyeztetés... kb 400.000-es számlát nem, legalábbis én ilyen árajánlatot kaptam és az alacsony villanyköltség miatt ez nekem nem érné meg erre jutottam 8-10 Kw-nál már más ez az arány.... A visszamenőleg fizetendő +1Ft/liter még nincs elfogadva természetesen a kis-és nagykereskedők megtámadták. Azt hogy hogyan lehet ez, jelenleg Mo-n "mindent" lehet. A számokba nem tudok nem is akarok belekötni de meglepne, ha Magyarország üzemanyag fogyasztása ami tavaly 3,61 milliárd liter volt úgy hogy közel 8%-ot csökkent 2020-ban, azt egy doboz cigaretta 200 Ft-os áremelésével lehetne kompenzálni, ha ingyen kapnánk a kőolajat akkor is kb 160 Ft lenne az adó miatt egy liter üzemanyag, de nem ingyen kapjuk, tehát ez még hatványozódik az áfával , bocs hogy nem nézek utána pontosan de ez azt jelenti nagy vonalakban hogy kb 3,5 milliárd doboz cigarettát (dohány terméket is) adnak el évente ami naponta közel 10 millió doboz cigaretta?? ezt erősen kétlem, de biztosan utána néztél!!! Az hogy az autók relatíve olcsóbbak lettek, mert te kiszámoltad egy autópiaci szakértő akinek Tv-rádió felkérései vannak és maga is autót vesz mert roham tempóban drágulnak az új autók és 17.000.000 Ft egy dízel 150 lóerős A3-as, ha nem hiszed nézd meg a Speedzone pár héttel ezelőtti adásában (ha gondolod belinkelem) erre sem tudok akkor nálad okosabbat mondani. /de ez hasonló mint amikor nektek bekommentelik, hogy bezzeg én olcsóbban nyaralok a Maldívon egy resortban :)/ Akkor azt tanácsolom várj még pár évet az autó vásárlással, ki tudja lehet bagatel összegért jutsz új autóhoz. :)

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Péter Varga A 145 semennyire sem szabályos, ezt nem kéne megdumálnod, a 110 viszont az. Ha ismersz a hatályos KRESZ-ben valami előírást, amely tiltja a 110 km/h-val történő haladást, akkor másold be légyszi. Az előzésre és a párhuzamos közlekedésre vonatkozó szabályokat kell betartani. A napelem nem terem csak úgy ott, de több lehetőség is van, hogy nullára hozd ki egy autó töltését. Az egyik a 20 éves, kamatmentes MFB hitel volt, most meg az 50%-os felújítási támogatás. Az első esetben simán beállíthattad a havi törlesztőt a korábbi villanyszámlád összegére, vagyis a havi többletkiadásod 0 forint, mégis töltheted az autódat, a második esetben pedig az önerő havi tőkeköltsége a mérvadó, ha jól sakkozol, akkor az autóra eső termelés kijöhet ingyen. A jövedéki adó kérdését pont nem értettem félre, ezért számoltam ki neked, hogy egy átlagautós esetén havi 9000 forintról beszélünk, amit más forrásból kell beszedni. Lehet a villanyautóstól pl. gépjárműadó formájában, de lehet pl. a dohányosoktól a jövedéki adó emelésével. VISSZAMENŐLEG mi a tökömet tud az állam az eladott üzemanyagra terhelni? A jövedéki adóban +-5 forint van 2016 óta a Brent olajár függvényében. Az összes jövedéki adóbevétel kb. 22%-át adja a benzin eladása. Ha ez teljesen kiesik, akkor a maradék esetében kell 28% adóemelést végrehajtani. +200 Ft egy doboz cigaretta esetében. Az autók árait tessék EUR-ban vizsgálni. Alfa 156 2.5 V6 192 LE / 2001 : 27 200 EUR Alfa Giulia 2.0 200 LE / 2021 : 42 000 EUR Az EUR övezet inflációja 20 év alatt 37% volt, vagyis a 27 200 EUR mai értéken 37 300 EUR. Ehhez képest 12% a drágulás. A Giulia egy sokkal nagyobb, sokkal biztonságosabb és sokkal jobban felszerelt autó, gondolom ezen nem akarsz vitatkozni. Golf IV 2001 legolcsóbb 150 lovas benzines 21 900 EUR (inflációval mai értéken 30 000 EUR) Golf VIII 1.5 TSI 150 LE : 27 031 EUR. Gondoltad volna? Várkonyi Gábort kéne olvasni? Miért? Ő ugyanott tájékozódik, ahol én, az interneten.

    • Péter Varga

      Péter Varga

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Értettem amit írtál én gondoltam úgy hogy rajtad van a zöld szemüveg, de megnyugodtam 😊. Általában 145 re állítom a tempomatot pályán még nem büntettek meg ez belefér a tűréshatárba, mint a 110 is, szerintem az is épphogy szabályos, de ebbe ne menjünk bele. Engem pl zavart/akadályozott mikor egy Ioniq 110-el előzött 8-10 kamiont, de megértettem/sajnáltam lehet nem ér haza ha gyorsabban megy.... Értem, sőt azt írtam, hogy jelenleg fillérekért lehet otthol napelemről tölteni ami jó dolog, de az sem csak úgy ott terem. Félreértetted azt (is), hogy az áfa, jövedéki adó ugye az államkasszából fog hiányozni! Ha nem lenne ilyen hatalmas bevétel nem szeretné az állam ha VISSZAMENŐLEG!!! + 1 forintot rátehetne minden eladott liter üzemanyagra 2020 ban, későbbiekben +8 Huf/liter, de ez még nem biztos. Vagy 2016 óta az a törvény, hogy ha a hordónkénti Brent olaj negyedéves átlagára 50 USD alatt van ismét adóemelés. Itt "csak" 1-2, 5-10 forintról van szó, de már ez is jelentős bevétel(ha gondolod ki Googlizom, de Magyarország szinten is napi milliárdokról van szó az üzemanyag révén. Remélem te sem gondolod, hogy pár szál cigi vagy valamilyen fröccs adó ezt pótolja egy jobban menő autópálya melletti benzinkút adóbevételét sem, csak az a kérdés hogy hárítják át, de olcsóbb nem lesz az biztos "semmi sem" olcsóbb. A belső égésű autók meg pláne nem 2001 ben egy 156-os Alfa 5,2 milió volt 2016-ban egy Alfa Giulia 10 felett most akcióban hirdetik 12 ért. Nem tudom mire gondolsz, hogy nem emelkednek az autó árak? Drasztikusan emelkednek és fognak is a nyersanyag az emissziós normák miatti büntetések, sőt ne is keress belátható időn belül már szaladgálós benzines kis autót, mert nem éri meg gyártani, nem lesz aki megvenné az ára miatt! Egyébként én egy 245 lovas benzines Vrs Octaviával járok amit ha tűréshatáron belül használok 6, 5 l/100 km ha igazat mond a fedélzeti és euro 6os. Javaslom Várkonyi Gábor bejegyzéseit is olvasni. Egy tuti sokkal jobb lenne ehelyett utazni 😉

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Péter Varga Én azt írtam, hogy a Zoé nem tud 145-öt, szabályosan amúgy se lehet annyival menni, 110-zel meg senkit nem akadályozol, ha az előzés szabályait betartod. Állami támogatás tavaly június közepe óta nincs, akkor is egy napig tartott a keret. Napelemmel amúgy fillérekért lehet tölteni, akár 0 forintra is kijöhet a matek. Tavaly 1,384 milliárd liter benzin fogyott, ennyit vettek meg a 2,7 millió benzines autóba, az átlagosan havi 43 liter. Jövedéki adóval, ÁFA-val 9000 forintról beszélünk, az nem rendezi át alapjaiban egy 8-10 milliós villanyautó tulajdonlásának költségeit. Mivel jövedéki adó nem csak az üzemanyagokon van, simán lehet, hogy a cigaretta és az alkohol kerül további fenyítésre. Én nem örvendezek általánosan se a villanyautóknak se a támogatásnak. Utóbbinak főleg nem, az egyszerűen faszság, ha azért adják, hogy zöldebb legyen a világ. 2,5 millió egy napi fél órát zümmögő autóra, miközben egy álló nap füstölő vegyes tüzelésű kazánnal legalább két nagyságrenddel többet szennyez egy családi ház. Én hibrid autót hajtok, nem hordok zöld szemellenzőt. Az autózás költségeinek változását és nem látom előre. Az új autók drágulnak, a villanyautók nem, azoknál az igazi verseny ezután következik. Nyugat-Európában sok fiatal belső égésű fog piacra kerülni, az logikusan árcsökkenést kellene hogy hozzon.

    • Péter Varga

      Péter Varga

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Szerintem ezt te nem akartad írni, mert te is tudod hogy nem ez volt a mondandóm, csak kijött belőled mint egy rossz kommentelőből. Sajnálom, hogy itt nagyon sokan elhiszik, hogy ha ez a jövő már pedig most úgy néz ki, akkor állami támogatással vesszük fél áron az autókat, otthon napelemmel fillérekért töltjük :) Az üzemanyagból befolyó áfát, jövedéki adót,... ami az üzemanyag árának kb a felét teszi ki és a magyar állam napi szinten milliárdokat szed be ebből, azt mondja hogy semmi gond (tudom láttam a videót, akkor nem lesznek megbetegedések ami kb ugyanennyi pénz :) ugye ezt sem veszi senki komolyan, hogy ezt ki lehet így számolni), tehát semmi gond kit érdekelnek a pénz ugyanúgy adjuk az e-autókra a támogatást és nem kell súlyadót sem fizetni. Az autózás, autó vásárlás nagyon meg fog drágulni még ennél is jobban. Remélem Balázs te ilyen világra való rálátással nem ilyen naívan gondolod, mert az a nevetséges.

  58. Bővíz Bence

    Bővíz Bence

    Acum 11 Zile

    Igen , ár érték arányban egy bajnok , hatótáv sem rossz de látszik , hogy városi autó. Szuper video lett köszi András!😎🙏

  59. Kapchosh 93

    Kapchosh 93

    Acum 11 Zile

    Rendkívül férfias autó! 😂 én a helyedben megvenném! A cuki fehér karórád már megvan hozzá 😅 Az a műszerfal miből készült? Légypapírból? A hányás kerülget...

    • Kapchosh 93

      Kapchosh 93

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Oke 😄

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Kapchosh 93 A Prius-nak nincs töltőkábele, te egyorrú :-)

    • Kapchosh 93

      Kapchosh 93

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Jólvanna Mr prius! Nembántom a pasidat nyugi! Aztán nemám rossz helyre dugjátok egymás töltőkábeljét 😃

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Kapchosh 93 Hajjaj... Szerintem te nem is látens homoszexuális vagy :-))

    • Kapchosh 93

      Kapchosh 93

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Ülj be mellé aztán huzigáljátok egymásnak 😅

  60. György Falu

    György Falu

    Acum 11 Zile

    Szerintem nem városi autó, hiszen a 22kw-os töltővel elég hamar visszatölthető, (van DC-s változata is), de nemigen van olyan e-autó, ami 0 fokban 4-500-at tud, ami van, az meg 20millió fölött van. Egy nyugat-európai körúthoz meg a Tesla egyedülálló töltőhálózata miatt más nemigen jön szóba.

    • György Falu

      György Falu

      Acum 10 Zile

      @Andras Horvath Az összes többinél 3x gyorsabban tölt AC-ről, ha meg DC-s pakkal veszed, ugyanott vagy mint bármelyik, a fogyasztása pedig szerintem a legjobbak között van. A videóban is - nagyon helyesen - nem 130-cal tekersz, hiszen azért a néhány percért cserébe jelentős hatótáv többletet kapsz, ha pedig országúton betartva a sebességhatárokat autózol, még nagyobb lesz a hatótáv. Két ismerősöm is járja az országot ilyennel. Egyiknél + 2 gyerek is van. Szerencsre érnek Kecskemétről, még 30 km van nekik, felteszik a szerencsi AC töltőre és mire megebédelnek, beszélgatnek, indulhatnak haza. 42 kwh-s az akkupakkjuk.

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      hosszu uton ket es fel 3 ora AC-val a toltes, azert azt ne hivjuk eleg hamarnak :)

  61. György Falu

    György Falu

    Acum 11 Zile

    Jobb lett volna, ha beállítod a felfűtést indulási időre, szerintem a ZOE az akkut is felfűti.

    • Tamás Denem

      Tamás Denem

      Acum 10 Zile

      Így sokkal jobb a teszt, mert a minimum hatótávolság a lényegesebb, nem az ideális körülmények közötti.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath erről gyorsan le kell szoknod villanyautósként :DD

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      nem tudtam mikor indulok

  62. yodamester10

    yodamester10

    Acum 11 Zile

    Imádom a villanyautókat,de a pufi kabátos villanyautósok legtöbbje annak idején azért vett ilyen autót mert ingyenes volt a töltés és azt hitte örökké így marad.Most,hogy pénzt kell adni az áramért mindenhol spórol, egy PHEV tulaj.

  63. Áron Veress

    Áron Veress

    Acum 11 Zile

    Csak négyzetesen növekedik a légellenállási erő, nem exponenciálisan. :)

    • Áron Veress

      Áron Veress

      Acum 6 Zile

      @alebidogas Nem.

    • alebidogas

      alebidogas

      Acum 6 Zile

      Te matematikus, a "negyzetes" hatvanyfuggveny szerinted nem exponencialis?

  64. György Falu

    György Falu

    Acum 11 Zile

    ... és mivel valóban ritkán van mínusz, a hőszivattyús fűtés (pl. klíma) is igen jól használható! Mert hogy pl. Csobánkán (IS) a legnagyobb károsanyag termelő a tüzelőberendezés...

  65. Kránicz Lajos

    Kránicz Lajos

    Acum 11 Zile

    Talán azért sem jött ki a pontos Renault oldal szerinti táv és átlagsebesség, mert ugyan a külső hőmérséklet 0 fok volt, de az akkumulátor simán lehetett mínusz 6 fokos is az előző fagyos napok miatt.

    • Kránicz Lajos

      Kránicz Lajos

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath Az igaz, de nem 100kmh-s hanem 82kmh-s átlagsebességgel :-D

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      de hat pont kijott

  66. József Halasi

    József Halasi

    Acum 11 Zile

    csináltál már olyan videót,hogy mit kell csinálni ha nem érsz haza és nincs a közelbe töltő?

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      trélerest hívni :)

    • József Halasi

      József Halasi

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath köszönöm

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      igen. handras tesla supercharger tura

  67. Laszlo Konya

    Laszlo Konya

    Acum 11 Zile

    A Nissan Leaf-el 25Km-ert mentem 0%-os aksival

  68. András Boros

    András Boros

    Acum 11 Zile

    Ez egy jó életszagú teszt tetszik reggelte én is figyelem hogy a belsöégésü autókban is beöltözve ülek nagy kabátban én inkább kicsit fázok arra 5 percre még fel nem melegszik az autó

  69. Jacek Ásztai

    Jacek Ásztai

    Acum 11 Zile

    Ahha. Szóval ez megint nem hatótáv teszt, hanem arról szól, hogy meglegyen a gyári ajánlás. Ami nem életszerű. Szinte csak autópályán 82km/h átlagsebesség? Életszerű, tényleg hatótáv teszt akkor lett volna, ha 130al mész, nem féltve. Nem baj ha kisebb a hatótáv, nem arra való, ahogy el is mondtad, de legalább reális.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Gabriel Derdák 10 km 36 perc alatt = 16,67 km/h, helyesen mondod. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen dugóban a fogyasztásod nem lehet kevesebb, mint 6 liter, több viszont lesz, mivel az autóval haladni is kellett közben. Ezt a dugót képzeld el úgy, hogy lassabban halad a forgalom, a rakparton ez gyakran előfordul. Ez értelemszerűen azt jelenti, hogy még magasabb lesz a fogyasztás. A te általad vizionált 2,5-4 liter lejtőn, hátszélben meglehet, mármint országúton, autópályán, de nem a rakparton. Szerintem érted a dolgot, csak megpróbálsz kikeveredni a nagyotmondásból. Legközelebb, ha arra jársz egy kellemes dugóban, nullázd le az átlagfogyasztást, aztán lesz meglepi. Én hibriddel járok, sajnos nem tudom neked bemutatni, mivel az Akadémiától a Margit-hídig kényelmesen elgurulok villannyal is, akár folyamatos gyök kettővel. Nem igazán vágom, hogy kinek akarod beadagolni a 2,5-4 literes fogyasztásodat, mert ezt egy szemfülesebb óvodás is kiröhögi, amiket meg én mondtam, minden további nélkül lehetséges szcenáriók.

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál _"Nem szoktam látatlanban okoskodni, de te láttál már dugót? Itt van egy, tessék"_ Én is csak belepillantottam, az elején a 55-ös kijárat van, a végén a 49. Ez tehát kb. 6 mérföld, azaz 10 km. (Hadd ne mérjem le gmapsen) Mindez 36 perc alatt. Ez lenne a 2 km/h-s átlagsebességed, amire az 50 literes fogyasztásod jött ki??? Nem. Az az elméleted. Ez meg a gyakorlat egy folyamatos haladásra, amit nagyon szépen megmutattál. És az 1 litered máris nem 2 km-re, hanem 16,77-re oszlik el, amikor folyamatos haladást tesz lehetővé a dugó.... Két különböző dugót akartál összemosni (kizárólag a rossz tulajdonságaikat nézve a belső égésűek szempontjából), hogy jól gyere ki belőle, de sikertelenül, mert nem egy pancserrel akadtál össze. Továbbra is csak azt bizonyítod, még nincs vezetési gyakorlatod, csupán elméletben vezetsz.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Gabriel Derdák Nem szoktam látatlanban okoskodni, de te láttál már dugót? Itt van egy, tessék : rofilm.info/much/video/k57Xlnd9fIOxlHc Az első öt percet végignéztem a kedvedért, kétszer 3 másodpercet állt az autó, a többi időben folyamatosan haladt. Dugó pipa, nézzük a többit, mert úgy viselkedsz, mint aki nem csak dugót, hanem autót se látott. Szóval, a te kocsid járó motorral képes haladni minden olyan sebességgel, ami eltér a nullától. Nem tudom, ki beszélt garázsban alukáló kocsiról, én arról beszéltem többször is, amikor lépésben, gyök kettővel, öttel, tízzel araszolsz, csak úgy csinálsz mint egy gyakorló elmebeteg, aki nem érti meg ezt az egyszerű élethelyzetet. Te írtál olyan velős böszmeséget, hogy 2,5-4 l/100 km közötti értéket mutat a fogyasztásod. tisztáztuk, hogy 2,5 litert soha nem mutat, 4 litert meg nagyon esetleg 50 km/h sebességnél, de az nem dugó. Én kevés számú, de létező ingyenes töltőt ajánlottam a figyelmedbe, amelyek állandó foglaltságáról semmiféle bizonyítékkal sem szolgáltál, ez csak a te elképzelésed. Mióta a nyilvános töltők java része fizetős, azóta a foglaltságuk a nullához konvergál, mivel sokkal jobb otthon 37 pénzért tölteni, mint oszlopról 100 JMF-ért. Még mindig nem mesélted el, hogy mit ábrázol a móricka diagramod a Zoé kapcsán, meg azt se, hogy mikor engedték ki az OPNI-ból az ismerőseidet, akik Budakalászról Szigetszentmiklósra járnak 5 kWh- t tölteni...

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 10 Zile

      @Balázs Gaál Aki elméleti példákat hoz fel (egy dugóban *folyamatosan* haladni pl. ilyen), azt úgy veszem, hogy nem képes gyakorlati tapasztalataiból meríteni, mivel az nincs neki. _"A te fogyasztásod nem tud nulláról indulni"_ De tud. Hiszen amikor nem fogyaszt az autó, akkor 0 a fogyasztása. A magyarázatod olyan, hogy ha én este 7-kor leállítom az autót, és reggel 7-kor elindulok vele, megyek 100 km-t (ezt 8 l/100 km-es fogyasztással) 8:00-ig , akkor a fogyasztásom az este 7-től reggel 8:00-ig megtett 100 km-en: (12 óra állás*1 liter + a 8 liter=) 20 liter/100 km. Ez a te "elméleted".. És még mindig nem látod be, hogy mekkora hülyeséget mondasz. _"Ingyenes töltő nem sok van"_ Te voltál az aki felhoztad példának, barátom... :) De látom már megint visszakozol a realitás felé. Helyes az út! _"applikációban lehet töltőt foglalni előre"_ Igen, vettem észre, hogy foglaltak mind, amikor kellene! Pont erről beszéltem! :)))

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 10 Zile

      @Gabriel Derdák Engem szórakoztat, amikor egy hozzád hasonló idiótával akadok össze, aki ismeretlenül is fel tudja mérni a vitapartnerről, hogy vajon vezet-e, és ha igen, akkor mennyit. Én nem tudom rólad, ezért nem is nyilatkoztam erről, főleg nem böszmeséget. A te fogyasztásod nem tud nulláról indulni, pupák, mivel csak álló motorral nem fogyaszt a kocsid. Ha pürrög a motor, akkor ahogy említettem, megkapja az alapjárati ellátmányt, ami kb. 1 liter óránként. Ha mész, ha nem mész, az annyi. Kis matek a számodra : - 5 km/h esetén 100/5= 20 liter / 100 km - 10 km/h esetén 100/10= 10 liter / 100 km Ehhez értendő hozzá az autó mozgatásához szükséges teljesítményhez tartozó fogyasztás. Ezért van, hogy egy belső égésű motorral szerelt jármű általában a legmagasabb fokozatban lehetséges legkisebb használható sebességnél fogyasztja a legkevesebbet. Csak a te nedves álmaidban fogyaszt 2,5 litert a bármilyen autód, nem dugóban araszolva. Ahhoz 40 km/h sebességgel kéne haladnod, de ott már játszik a komplett hajtáslánc vesztesége, a gördülés- és a légellenállás is, továbbá legfeljebb harmadik, esetleg negyedik fokozatban tudsz annyival menni, ahol az alacsony fordulatszám miatt különösen szar a fajlagos fogyasztás, szóval lesz az alsó hangon 4 liter egy Suzuki 1.0-val is. Persze nem dugóban. "Mindenesetre biztosabb töltést ígér, mint az állandóan foglalt ingyenes töltők." Ingyenes töltő nem sok van, továbbá applikációban lehet töltőt foglalni előre, gondolom ezt tudtad, csak nem jutott eszedbe. A villanyautósok így csinálják, az ismerőseid meg nyugodtan menjenek Budakalászról M0/Szigetszentmiklósra 4-5 kWh-ért. Nem izzadtál még le, 1 lóerős barátom?

  70. Attis0609

    Attis0609

    Acum 11 Zile

    sajnos 11 millió fölött már csak párszázezer Ft az állami támogatás.. nem lenne rossz egy kis lobbi hogy ezt a határt feltolják 13millióra.

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Fentebb írtam, hülyegyerek! Nézzél utána! K.rvára benézted a fingodsincsenezést!!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Gabriel Derdák Aham, értem. Tehát fingod sincs, csak próbálkoztál.

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Könnyebbet kérdezz! Vagyis azt, melyik NEM! Mert olyan nincs!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Gabriel Derdák Ebből melyik autógyártó vett fel támogatást?

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál pl. Horizon2020...

  71. Gabriel Derdák

    Gabriel Derdák

    Acum 11 Zile

    11:21 Csak hogy tisztán lássak: Van akkor egy 52kWh-s autóm, azt hogy feltöltsem kell ~60 kWh (a töltési veszteségek miatt), amiből aztán csak 42 kWh-t tudok kiszedni?

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi _"Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja"_ Azt továbbra is értem, hogy nem engedi kivenni. :) Azt nem, hogy az végleg eltűnik, vagy a következő töltésnél elég lesz (veszteségek nélkül) 42 kWh-t kell beletölteni a teljes feltöltéshez, mert erről a 10kWh-ról indul eleve, nem 0-ról? _"A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni"_ Innen vettem: www.automotor.hu/hirek/az-adac-megmerte-10-25-a-toltesi-veszteseg-a-villanyautoknal/

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      @Gabriel Derdák Az új Zoe akkuja bruttó 55, nettó 52 kWh. Tehát ez utóbbit engedi kivenni. Kivéve hidegben, mert akkor kevesebbet, mint a videó is mutatja. Tavasszal “visszatér” az eredeti hatótáv. A 60 kWh töltés gondolom azért ennyi, mert a Zoé nem túl hatékony kis áramról töltve, oda 3 fázisos töltőt szoktak javasolni.

    • Gabriel Derdák

      Gabriel Derdák

      Acum 11 Zile

      @Durva Nem pontosan azért. Annyit mond, hogy nem lehet kivenni. De hogy azért nem, mert nem engedi a rendszer az utolsó 10 kWh-t, vagy az "eltűnik" végleg?

    • Durva

      Durva

      Acum 11 Zile

      Elmondta... Télen hideg aksival!

  72. Laszlo

    Laszlo

    Acum 11 Zile

    Várható ha egyre megfizethetőbbek az elektromos autók akkor előbb utóbb a jelentős proli réteghez is eljut itthon ... persze hogy kabátba nyomja ha már kiadott ennyit az autóért. Naná hogy minden más elektronikát is ki akar kapcsolni hogy ne pazarolja a pénzt ... igen, ők azok akik iPhonet vesznek és fel vannak háborodva hogy az appokért fizetni kell. Sokan vannak

  73. Lukács Fazekas

    Lukács Fazekas

    Acum 11 Zile

    Nem kellene ez az autó. 130-al megyek pályán, kb. 150-es hatótáv duplája kellene. Nyilván egy 600km-es útnál amúgy is megáll az ember pihenni, de hogy ennek az apró országnak a felét nem tudom egyben megtenni, óránként kellene megállni egy órát tölteni tölteni számomra elfogadhatatlan. Olyan luxust meg nagyon kevés ember engedhet meg magának hogy második autót tartson, csak azért mert az évi 8-10 nagyobb útnál nem akar városi-agglomerációs autóval bohóckodni. Ez jelenleg az egyik belépő elektromos autó, sajnos átlag család számára használhatatlan és 40 havi itthoni átlagbért kell kifizetni érte.

    • András István Sági

      András István Sági

      Acum 11 Zile

      @Lukács Fazekas te írtad, hogy átlag család, azok pedig nem mennek többször pályára. Sőt, a többség egyáltalán nem, vagy nagyon ritkán pályázik. Te nem közéjük tartozol és valószínűleg rajtad kívül még több százezer ember sem. Nem is értem az ehhez hasonló kommenteket. Városban és két város között nyerő. Sok pályával, nagy távolságot megtenni nem feltétlenül. Főleg nem egy Zoéval, ami a buborék formájával minden, csak nem pályára való. Elhiszem, hogy neked nem megfelelő, csak az “átlag család” kifejezéseden akadtam meg. A bérekhez pedig annyit tennék hozzá, hogy ha valaki új autóban gondolkodik, az 5-6 millió alatt még egy Cliot sem kap meg Zoé felszereltséggel. Pedig pörög az új autó piac.

    • Lukács Fazekas

      Lukács Fazekas

      Acum 11 Zile

      @András István Sági Mi pedig egy évben többször is megyünk pályán 150-200km-t, majd pályán kívül még 50-100-at, úgy hogy az ország közepén lakunk. Ez 2-3 óra út, amit nem kíván az ember 10 milláért 1 óra töltéssel megtoldani.

    • András István Sági

      András István Sági

      Acum 11 Zile

      Átlag család nem 130-al autópályázik, hanem gyereket cipel, dolgozni megy, délután zeneiskola, külön óra, bolt, haza, és hétvégén kirándul. Mindezt nem csak Budapesten.

  74. Zsolt Tüske

    Zsolt Tüske

    Acum 11 Zile

    Szívesen megnéznék bármilyen elektromos autóval egy tesztet arról, hogy 140-150 km/h-s autópálya tempóval mennyit fogyaszt és mekkora az eltérés a katalógusban megadott értékhez képest. Akár e-tron, Tesla, eqc, taycant kipróbálva.

    • yodamester10

      yodamester10

      Acum 8 Zile

      @Zsolt Tüske 130felett szabálytalan a másik hogy értelmetlen vita amit írogatsz a harmadik,hogy 195-nél nyernél 30 percet,de ha majd elektromos autóval jársz ezeket mind megérted.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 9 Zile

      @Zsolt Tüske Ez fantasztikus. És átugrod 150-nel az előtted a belsőben 117-tel előző másik autóst, vagy szépen lelassítasz és megvárod, amíg ismét mehetsz 150-nel a következő ilyenig?

    • Zsolt Tüske

      Zsolt Tüske

      Acum 9 Zile

      @Balázs Gaál v=s/t

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 9 Zile

      @Zsolt Tüske Akkor mutass már egy ilyet légyszi, valamelyik friss katalógusból.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 9 Zile

      @Zsolt Tüske " 200 km-en 110 vagy 150 az pont 30 perc kulonbseg." A mesében. Minél gyorsabban mész, annál szarabb átlagot tudsz menni fajlagosan. A 92-vel haladó kamion meg is tesz annyit egy óra alatt, te viszont nem fogsz 140-150-es átlagot tolni. A sebesség négyzetével arányosan nő a légellenállás a benzines autóval is, csak annál a tankolt benzin kb. 30%-ából lesz menés, a villanyautónál meg a betöltött kilowattórák 90%-ából, ezért értelemszerűen az utóbbinál lesz nagyobb emelkedés a fogyasztásban. Ha te 110 helyett 150-nel mész, akkor 6 liter helyett mondjuk 10 litert tankolsz, a villanyautós meg 12 kWh helyett 22 kWh-t. Utóbbi otthon töltve bő 2 liter benzinnek felel meg.

  75. Vince Fárr

    Vince Fárr

    Acum 11 Zile

    Igazából a Teslában sincs erre gomb... Ki lehet játszani SuC-al, de nincs gomb... tényleg kellene egy szimpla Turn On/Off

    • Vince Fárr

      Vince Fárr

      Acum 11 Zile

      @Trombitás Zoltán nem tudtam róla 😊 köszi a felvilágosítást

    • Trombitás Zoltán

      Trombitás Zoltán

      Acum 11 Zile

      Az otthoni felfűtéshez van gomb.

  76. SBchannel

    SBchannel

    Acum 11 Zile

    5:20 Sokan benzinesben sem fütenek 20 fok fölé mivel amugy is kabátban van nem fogja levenni csak azért hogy cserébe 24 fokra fütsön.

  77. Laci Kol

    Laci Kol

    Acum 11 Zile

    Ebben a semmire nem jó időben adtál egy ötletet nekem. :) Mi lenne, ha lefutnám ugyanazt a távot a Konámmal. Bár én kabátos vagyok(vékony kabát nem bunda, nekem a ti "kabátlan" verziótok a fura), mert én ebben nőttem fel, most kipróbálom milyen fűtéssel menni. +ülés fűtés, mert az nagyon finom. A Zoeban van hőszivattyú? Az enyémben nincsen. Viszont én garázsból fogok indulni másfél óra múlva; akkorra fog feltölteni 80%-ra. A körülmények hasonlóak, lehet pár helyen nedves lesz az útfelület. Oké, nem Csobánkáról indulok, hanem Szentendréről, de beütve Füzesabonyt, nekem is pont 236-ot ír a Google.

    • Laci Kol

      Laci Kol

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath 89,58 az átlagsebesség. ;-) Végül 87%-ról indultam, amiből 55% és a végén 23% lett. Vissza kicsit gyorsabban jöttem, de szerintem hátszelem volt. A fordulópontnál 18,8 volt a fogyasztás, a végére 17,7 lett. Ezt a 23 fokot hogy bírjátok? Le kellett vennem 22-re és ennyin is csak a teszt miatt hagytam; megfőtt a lábam (normál cipőben mentem). Kabát nélkül sem kéne nekem 20 foknál több. Driver only-t nem használtam. Pár kép: www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+11.00.02.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+11.00.19.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+13.38.55.jpg www.dropbox.com/home/Camera%20Uploads?preview=2021-02-21+13.39.03.jpg

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath 82 km/h.

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Én pont tegnap mentem egy hasonló kört: Veszprém-Székesfehérvár-Veszprém vonalon. Javarészt autóúton kb. 120-as tempóval, illetve volt benne némi útépítés, lakott terület és kis országút. A vége 19,1 kWh/100 km lett, 84,7 km/h-s átlagsebesség mellett. BMW i3 REx 94Ah (kék, mint a Handrásé volt...), 16-18C, hogy ne párásodjon, kint szinte végig köd és 0-5 fok. Pontos hatótávot nem tudok mondani, mert a cél a kismotor járatása, és a benne lévő benzin elégetése volt. Mindenesetre pusztán villannyal olyan 140-150 km jönne ki. Nem tudom, más villanyautóknál ez hogyan működik, de itt úgy látom, hogy a hideg miatti kapacitáscsökkenés egyszerűen nagyobb fogyasztásként jelentkezik. Városban például ideális időben 11-12-t tudok, télen nem nagyon megy 15-16 alá. Ennek egy része a rövid út és fűtés kombinációjából adódik, mert hosszabb távokon a 13-14 is kijöhet.

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      87-es átlagsebesség legyen a végére, akkor reális lesz az összehasonlítás.

  78. Feher Peter

    Feher Peter

    Acum 11 Zile

    Szia , tetszik a video. Következő videoban tudsz említést tenni a texasi havazásról? Nekem nem teljesen világos, ha sokan ev be ülnek ill villannyal fűtenek honnan lesz elegendő áram.köszi.

    • Feher Peter

      Feher Peter

      Acum 11 Zile

      @bounty112 de ez szerintem exponenciális folyamat lesz, nagy áram igénnyel.

    • bounty112

      bounty112

      Acum 11 Zile

      Norvégiában most is sokan ülnek már és még van áram. A texasi eset egy speciális hirtelen extrém helyzetnek köszönhető. Az e-autó bővülés nem azonnali hirtelen, hanem évtizedekre elhúzódó folyamat, az erőmű kapacitás vagy épp a töltő infrastruktúra a kereslettel együtt bővül.

  79. R3dLinE

    R3dLinE

    Acum 11 Zile

    Ha objektíven nézem, az elektromos autók között tényleg ez a legjobb ennyi pénzért. De amint ránézek rögtön elmegy a kedvem tőle. Az újabb eleje valami kicsivel már szebb, de az se szép.

    • Kránicz Lajos

      Kránicz Lajos

      Acum 11 Zile

      @R3dLinE Na persze mert egy pöcsköszörű. Egy nyúlánk Jaguar xjs forma meg akkor is szép ha Volga lámpák lennének rajta

    • R3dLinE

      R3dLinE

      Acum 11 Zile

      @Kránicz Lajos Hát azt kell hogy mondjam, az egész autó "gáz" ahogy kinéz. Részleteiben szép, de egy össze vissza nyomorgatott ronda forma.

    • Kránicz Lajos

      Kránicz Lajos

      Acum 11 Zile

      Annyira (nem) "gáz" az eleje, hogy a Toyotáké is "ugyanilyen".

  80. Keksz NET

    Keksz NET

    Acum 11 Zile

    En egyebkent egyik automnal sem ultem bent kabatban, hiszen nem lehet benne mozogni, ha meg beindul a futes meg kell allni levenni, vagy vegig zavar. Most sem ulok be, a futes meg 3as fokozaton, manualis modban, 22 fokon van, igy az ablakok sem párasodnak (es ezert AC sem kell). A kocsiban senki sem fazik. Fogyasztas 16 helyett most 22-24 (total 19), de nekem belefér. Sok rovid ut van benne, ha hosszabb utak lennenek, elo is melegitenem az akkut.

  81. Tibor Kaldenecker

    Tibor Kaldenecker

    Acum 11 Zile

    Az akkumulátor hőmérséklete elég fontosnak látszik, mégis nagyon kevés információ található az akkumulátorok temperálásáról,van-e aktív hűtés-fűtés és ha van ez miként van megoldva folyadékkal vagy levegővel. Melyik gyártó hogyan oldja ezt meg? A Renault Zoe-ról csak homályos információm van, hogy a légkondival tudja hűteni az akkkut. Ez úgy történik, hogy az utastér levegője van bevezetve az akkuhoz? Mert ha ez így van akkor ,ha beprogramozod előre az utastér fűtését, akkor az melegíti v. hűti az akkut is? András ha az akkumulátor hőmenedzselése ilyen kardinális kérdés a hatótáv és tölthetőség szempontjából, akkor érdemes lenne egy videót készíteni, amiben az összes forgalmazott típusnál ki lehetne vesézni ezt a Fiat-tól a Tesla-ig. Szerintem sokunkat érdekelne.

    • Tibor Kaldenecker

      Tibor Kaldenecker

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi Ez egy jó pont az i3-nak

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      @Tibor Kaldenecker Az i3-at például be tudod programozni a reggeli induláshoz.

    • Tibor Kaldenecker

      Tibor Kaldenecker

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath Nissan Leaf-ben, VW e-UP-ban, e-Golf-ban pl. még aktív léghűtés sincs, Hyundai Ionik-ban, Renalt Zoe-ban aktív léghűtés van, öt nagyon népszerű modell használtan is, mégsem tudjuk pontosan hogyan működik az akkumulátoruk hűtése vagy ,hogy lehet fűteni is az akkumulátorukat??? Hyundai Kona vízhűtéses és van az akkunak fűtési lehetősége, de déli országokban olvastam hogy akku fűtés nélkül forgalmazták. Nálunk forgalmazottaknál van ??? Tesla-nál ha beírunk egy superchargert úticélnak akkor hidegben elkezdi felfűteni az akkumulátort, hogy minél gyorsabban tudjon tölteni, de működik ez álló helyzetben, otthon töltőre dugva is??? Van olyan elektromos autó amelyiket be lehet időzíteni úgy otthoni töltésnél, hogy reggel indulásra az utastérrel együtt az akkumulátort is fűtse fel ideális hőmérsékletre??? Egy felfűtött utasterű és akkumulátoros autó hatótávja télen jelentősen nagyobb lehetne a videó szerint is. Csak engem érdekel hogy melyik autó hogyan oldja ezt meg, ha egyáltalán megoldja???

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      a legtobb autoban folyadekhutes van

  82. Keksz NET

    Keksz NET

    Acum 11 Zile

    Pont tegnap neztem @carmaniac videojat a mazda mx 30-rol, ami 20-21 km-t ment meg 0%-on :)

    • Keksz NET

      Keksz NET

      Acum 3 Zile

      @MR Dot1 meg az egesz ugy szar ahogy van :) 11 helyett 6,6kW -t tud csak AC-n és DC n meg 50-et papíron (kinek van erre ideje?)

    • MR Dot1

      MR Dot1

      Acum 3 Zile

      de annak alapból még kisebb az aksija, még kisebb hatótávval...

  83. Henrik Ritz

    Henrik Ritz

    Acum 11 Zile

    BMW i3-ba nem ülnél vissza? Nem hiányzik néha?

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Múltkori videóban azt mondta, hogy i3-at venne, ha kocsit akarna magának. Mármint anyagilag az még beleférhetne, amúgy inkább Taycan 😀

  84. István Nagy

    István Nagy

    Acum 11 Zile

    Eleve használat közben, pláne hosszú úton, valamennyire melegedik az aksi ugye? Legalább a hatótáv felénél már beszélhetünk üzem meleg aksikról nem - vagy ?

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      Ilyen tempóval nem melegszik fel optimálisra. A visszatöltés is csak 18-20 KW volt az út végére, ami hideg aksit jelez.

  85. Viktor Görög

    Viktor Görög

    Acum 11 Zile

    Ez egy tök jó autó! De most rendeltem cégembe egy ford fiestát. Nincs az a matek ( SAJNOS ) amiből az jön ki hogy az elektromos anyagilag megéri, pedig nagyon szerettem volna. Értem én hogy E-tron meg Porsche, de egy olyan elketromos autó kellene ( tudom hogy lesz ), amivel kijön a matek. Na az lesz a forradalom.

  86. Tibdar Gubola

    Tibdar Gubola

    Acum 11 Zile

    Örvendetes,hogy ilyen sok gazdag ember van az országban akiknek nem jut el a tudatukig,hogy kb 10Mf kiadni egy városi autóért fölösleges pénzkidobás,mikor fele pénzért hat.táv.paramentes autókat lehet venni.Gazdagitsátok csak az autó gyártokat-kereskedöket akik jot nevetnek rajtatok. Handrás úr tényleg jok a videoid,gratuláció!Én elgondolkoznék azon,hogy egy garázst épitsek telken.Üdv!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Tibdar Gubola Garázsról beszéltem, jóember. Az nem visz el sehova...

    • Tibdar Gubola

      Tibdar Gubola

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Látszik,hogy nem müszaki ember vagy ,egy autóval törödni kell,hogy mindig elvigyen oda ahova menni akarsz!

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      A garázs nem pénzkidobás? Gazdagítani a téglagyártókat...

  87. Sándor Balczer

    Sándor Balczer

    Acum 11 Zile

    Remek, igényes, informatiív beszámoló volt. Élmény volt nézni és hallgatni. Az elektromos autózásnak szerintem akkor lesz valódi gazdaságos jövője, ha a gyártók rájönnek, hogy nem egyedi elekromos forrást kellene mindenkinek alkalmaznia, hanem egységeset, és azt a "benzin"-kutaknál lehetne cserélni. Itt a töltéssel foglalkozó cégek akár napelemről (mint a korábbi kísérleti állomás videójában volt), akár hálózatról, lassú töltéssel (ami kíméli az akkuk élettartamát eddigi ismereteim szerint), valamint cella teszteléssel lehetne újra felhasználhatóvá tenni. Úgy működne mindez, mint a hagyományos autók 95-ös, 98-as, dizel, vagy a mobil telefonoknál a közel egységes USB-s (5 V) töltés és csatlakozás.

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      @Sándor Balczer Ha egységes az akkuméret, akkor az akku dögnehéz, és a formája miatt vagy nem lesz optimális a kapacitása, vagy több féle kell. Ha több kisebb szabványméretű egységre osztod az akkukat, akkor meg sokáig tart kicserélni az elemeket, amik még mindig nehezek lesznek. Ezeket ki kell csavarni, lecsatlakoztatni, pozícionálni, visszatenni, mindezt stabilan, hülyebiztosan. Egy ilyen automata árából telepíthetnének még pár villámtöltőt... A telefonokat nem tudom, miért hozod példának: sosem volt egységes az akkujuk, korábban még a töltőjük sem. Ma meg gyakorlatilag mindegyik telefonba fixen beépítik az akkut, nehezen cserélhetően, hasonló indokokkal, mint most a villanyautónál teszik (időjárásálló, jobb térkitöltés, kisebb súly). A villanynak pont az az egyik előnye, hogy nem lehet trükközni a tartalommal, mint a benzinél, vagy a gáznál.

    • Jim North

      Jim North

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi Az erre az ötletre létrejött francia cég is már a kísérleti szakaszban becsődölt pontosan az általad leírt okok miatt. Hova tennél minden benzinkúton annyi akkut, amivel csak az egy nap alatt bejövő autókat kiszolgálnád? Hol töltenéd a lemerült akkukat? Örülnél, ha valakinek a leharcolt akku csomagját kapnád meg a te jó akkud helyett? Na, pont ezek miatt nem volt életképes az ötlet.

    • Sándor Balczer

      Sándor Balczer

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi Ez a megközelítés a telefonoknál is megvan Iphone vs egyéb készülékek. A cserékhez valóban több akkura van szükség, viszont a teljesítmény képesség esetén a kutak minőségét tudnám felhozni, mint hasonló példa. A 95-ös az egyik kútnál jobb minőségű a másikénál. A csere lassú? Azt hiszem ez csak mechanika kérdése, így indokként nem túl jó. Ha 2-3 teljesítmény kategóriából lehetne választani, és annak darabszámaiból, máris meg lenne oldva az integrálhatóság kérdése. Akár több helyre el lehetne helyezni több kisebbet. Viszont előnye lenne a hatótávolság negnövekedése, hosszas várakozás elhagyásával.

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Hogy ez eddig senkinek se jutott eszébe... ja, de. 😀 Voltak, vannak erre próbálkozások (Kínában), de ez sem az ultimate megoldás. Az akkupakk nehéz, és drága. A cserebere is időbe telik, nem tudni, milyen állapotú akksit kapsz éppen. Arról nem is beszélve, hogy jóval több akksi kéne, mint ahány autó van, holott még utóbbiakba sem jut elég. Az egységes méret is problémás lenne a különböző autók miatt, nem is beszélve az új trendekről (pl. Tesla), ahol az akku nem csak egy csomag, hanem az autó integritásának, vázának szerves része a súlycsökkentés, kapacitásnövelés okán.

  88. Balazs Pinter

    Balazs Pinter

    Acum 11 Zile

    Minden tiszteletem az elektromos autók népszerűsítéséért. Itt én úgy gondolom, hogy ez nem hatótáv teszt. Egy fix, András által meghatározott táv lett teljesítve úgy, hogy menet közben muszáj volt visszavenni a fogyasztást (tempót), hogy sikerüljön. Engem érdekelt volna, hogy ha már autópálya, akkor legyen 130 a sebesség (ahol van rá mód). Sejtem, hogy ez 20 fölé növelte volna a fogyasztást. Egy hatótáv tesztben az én értelmezésem szerint a sebességet (és más, pl fűtési paramétereket) kell előre meghatározni és lemérni, hogy így mekkora lesz a hatótáv. Itt ezt most nem mértük, hanem teljesítettük. Mindezzel együtt kiváló a videó, és sokat tanulhatunk ebből is.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      ebből max. azt tanulhatjuk, hogyan kell elfedni a szponzorautó hibáit :))

    • apeterfia

      apeterfia

      Acum 11 Zile

      Ez az autó nem tud olyan gyorsan menni mint egy zsiguli! Nem arra találták ki hogy egy család mobilitását megoldják. (Kiderül a videóból hogy nem tud 130-at utazni, de 100al fel lehet menni a pályára, ezért autópálya teszt...)

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Ebben is van igazság, hiszen így könnyebb is z autókat összehasonlítani. Viszont a való életben pont, hogy el akarsz jutni A-ból B-be. Ha ez egy töltéssel kb. megtehető, akkor nyilván a sebességgel fogok játszani, és nem töltök rá az út 90%-ánál, mert előtte csakazértis stabil 135-el mentem. Mellesleg az összidő is rosszabb lesz az extra megálló miatt. Szóval technikailag igazad van, de a teszt így gyakorlatiasabb.

  89. Sándor Szecskó

    Sándor Szecskó

    Acum 11 Zile

    Furi, amikor a Skoda PHEV nálad volt akkor 145kmh volt a szint . . . A fairplay jegyében lenyomnád Csobánka-Szeged-Csobánkát a Skodás bizonyítós stílusban? Kíváncsi volnék hány órára és töltésre lenne hozzá szükség :D

    • Sándor Szecskó

      Sándor Szecskó

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath Igazán pártatlan, szubjektivitástól mentes és objektív tesztek ezek .. ja nem. Gratula!

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      @Sándor Szecskó a skoda arra valo, hogy messzire is menj vele, annyival mentem amennyivel mindenki mas is menne. A Zoe-t meg igy hasznaljak a emberek.

    • Balázs Gaál

      Balázs Gaál

      Acum 11 Zile

      @Sándor Szecskó Megnéztem, igazad van ... Mentségére szolgáljon, hogy a Superb-nek a 100 km/h életidegen, a Zoé-nak meg a 140 :-))))

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Az útvonaltervező szerint az M0, M5 használatával 210km a táv, és max 120-al haladva 2 óra alatt teljesíthető: abetterrouteplanner.com?plan_uuid=30228335-2d30-4eba-8f60-7c723ebb9434 Ha neked ennél gyorsabb tempó kell, akkor Kecskeméten tudnál tölteni (a szegedi töltésen túl), oda-vissza szerintem kb. 15-15 perc kéne. Én úgy 6 órát tippelnék össz-vissz. Az megint más tészta, hogy hogyan mész a Zoéval 145-tel...😜

    • Sándor Szecskó

      Sándor Szecskó

      Acum 11 Zile

      @Balázs Gaál Arra próbáltam rávilágítani, hogy emberünk kicsit részrehajló és tesztjeiből az jön ki emiatt, amit ki akar hozni. A Skodánál végig nyomta, mint süket a csengőt, félúton nem töltötte fel majd fikázta, hogy mennyit evett :D (mondjuk ez is volt a cél) Itt ment óra szerint néha 120-at is, de javarészt 100-al meg annyival se. S így kijött a gyári fogyasztás. Wow 😆

  90. KARR KNIGHT

    KARR KNIGHT

    Acum 11 Zile

    András. Én maradok a benzines autónál. Méghozzá amerikai benzinesnél. Én környezet védelméért a mesterséges üzemanyagnál maradnék és kiváncsi lennék egy ilyen teszten menyire környezet barát az ilyen üzemanyag. Ha lenne rá módod tesztelnél ilyet??? Kiváncsi lennél te is hogy egy ilyen menyivel kevésbé károssabb?

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      Szerintem ez az egész alapvetően arról szól, hogy mennyi energia felhasználásával jutsz el A-ból B-be. Az általam olvasott számok alapján a gázolaj energiatartalma kb. 8-9 kWh/l. Ez alapján a villanyautó 1-2 liter üzemanyag energiájával elmegy 100 km-t. De legyen 5-6l, ha már minden termelési veszteséget beleszámolunk. Ez (jóval) kevesebb, mint a belsőégésűeké, nem is beszélve az amerikai autókról. Innen nézve összességében sehogy sem lennének versenyképesek károsanyag szempontjából.

  91. Mark Mark

    Mark Mark

    Acum 11 Zile

    Balfsz .....

  92. Polacsek István

    Polacsek István

    Acum 11 Zile

    Nekem az előző generációs Zoe van de azon be lehet állítani az akkumulátor fűtést. 2019-ben gyártott kis aksis, de fullos modell. A hatótáv (Irországban) napi használatban eco módban most télen 220 Km. Vasárnaptól vasárnapig 20%marad. (kb € 5 /hét) nyilvános tölőn, de nem benzinkúton. (tesco, lidl. stb)

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      A kabinfűtést lehet programozni.

  93. iziglen

    iziglen

    Acum 11 Zile

    Ha majd az 1/3-ra esik az ára, akár jó vétel is lehet.

    • iziglen

      iziglen

      Acum 11 Zile

      @Ádám Körmendi Ott a pont! 🙂

    • Ádám Körmendi

      Ádám Körmendi

      Acum 11 Zile

      De ha a huszadára esik, akkor még jobb vétel lesz!

    • Jim North

      Jim North

      Acum 11 Zile

      @iziglen Hát persze, hogy nem.

    • iziglen

      iziglen

      Acum 11 Zile

      @Jim North 11 milliót meg nem ér az autó.

    • Jim North

      Jim North

      Acum 11 Zile

      Csak ez nem fog soha megtörténni.

  94. A Wadkan

    A Wadkan

    Acum 11 Zile

    Milyen jó, hogy az 50 ezres Suzukiban pólóban vezetve nem ciki emberek ülnek :D Azért az vicces, hogy a 10 milliós autóban spórolnak egyesek...az ideológiájuk miatt Az akksifelfűtés kapcsán eszembe jutott, hogy régen a ZIL alá is tüzet raktak az oroszok ha nem indult a -60 fokban ;) rofilm.info/much/video/jKGzZmN-Z5uHkmY

  95. Name Name is

    Name Name is

    Acum 11 Zile

    Andi mit megy télen? Xd bocs a trollkodásért :D

  96. Keyser Söze

    Keyser Söze

    Acum 11 Zile

    Vastag pufikabátban az övfeszítő nem a testre feszít rá, hanem a kabátra. Egy baleset esetén lesz egy elég nagy holtjáték, innentől könnyen töri a kulcscsontot, bordákat...stb.

  97. D C D

    D C D

    Acum 11 Zile

    Hát most mit is mondjak? Idegeskedni hogy odèrek? Hazaèrek? Fűtsek? Hideg van? Nincs töltő? Meg most nem tőlt vissza mert szakadèknak megyek mert elhagyott az asszony? Benzines ès Diesel.Van lòerő bőven kilehet ugrani ha kell. Van elèg baja az embereknek az auto hejett is èn gondolkodjak? Hàt vezetni èlvezni akarom az autòm az utat! Normál auto tulajdonsàgai 1000km alapbòl klima fűtès hűtès minden mehet tèl nyàr nincs akadàly ès hallàl jòl vagyok jaa masziroz is engem ha ugy adòdik sok òrán keressztūl is ès mèg mindig elmegy 950 km-t.

  98. apeterfia

    apeterfia

    Acum 11 Zile

    Az elvárható lett volna szerintem egy autópálya hatótáv tesztben, hogy autópálya tempó mellett történjen! Nem az a gond hogy egy autó 2021-ben nem képes megugrani ezt, nem tud, oké nem ide készült. Én bírom ezt a csatornát, megnézem a házas, napelemes, autós tartalmakat, és most érzem először hogy be vagyok csapva, láttam a videót hogy mit tud a zoe télen pályán, elsőre nem klikkeltem. Most megörültem hogy újra kaptam az ajánlót, gondoltam hogy most megnézem mit tud a zoe pályán. Olyan érzés mintha kiderülne egy gyártóról hogy úgy csal a fogyasztás adatokkal, hogy városban 25-30ig gyorsít, lakott területen kívül 60-70ig, autópályán meg csak 100ig a ciklusokban. Biztos túlfújt gumikkal, jóidőben szuper aszfalton csinálják azt is, de van ami már túl van ezeken a csínytevéseken. Ez nagy csalódás volt... ha országúti lett volna a cím, és annak szerepel a tartalomban is, nem teszem szóvá hogy a dupla sáv nagy könnyítés, de a százas autópálya hatótáv?!

    • Zoltán Juhász

      Zoltán Juhász

      Acum 11 Zile

      @Andras Horvath Persze elmondtad ha autópálya tempóval mentél volna nem tudtál volna hazaérni. Egész egyszerűen az elektromos autók a jelenlegi akku technikával nem alkalmasak hosszú távú utazásra. Én veszélyt látok a lassú haladás ban is az autópályán. Általában két sávos autópályák vannak És szerintem nagy a különbség a 100-130 között ez balesetveszélyes. 100-110-zel autóúton kell menni nem autópályán.

    • Zoltán Tóth

      Zoltán Tóth

      Acum 11 Zile

      ráadásul az eGolfnál közel kétszeres a fogyasztás 82 vs 130-as tempónál...

    • Andras Horvath

      Andras Horvath

      Acum 11 Zile

      Elmondtam miért ennyivel mentem.

  99. DanieL

    DanieL

    Acum 12 Zile

    az 52 kwh a tényleges akksi kapacitás, vagy csak névleges? Az nem lehet, a 42 kwh kinyerhető teljesítményre reagálva, hogy a "maradék" 10 kwh-ból valamennyi a biztonsági tartalék azért, hogy óvja az akksit?

    • Armin Mikoly

      Armin Mikoly

      Acum 11 Zile

      55 kWh a bruttó és 52 kWh a nettó kapacitás

  100. Hard Player

    Hard Player

    Acum 12 Zile

    miért nem lehet kabátban vezetni ? talán nem garázstól garázsig vezet az ember hanem szabad tértől szabad térig, úgy lehet megfázni ha fűtött kocsiból kiszállsz egy szál pólóba a mínuszban flangálni...

    • Tamás Kövécs

      Tamás Kövécs

      Acum 11 Zile

      Ha kiszállsz felveszed a kabátot 😱

următor