Automobile și vehicule

PROBLEMELE MASINILOR CU FILTRU DE PARTICULE 💩💩💩

🐴 🦄 DEVINO MEMBRU: bit.ly/3gp3wjt
Avem un BMW Seria 1 cu probleme la DPF. Masina nu mai trage uneori si are martorul de motor aprins. Incercam sa o rezolvam cu o regenerare, dar din pacate nu avem noroc ...
👕🧢🧦 SHOP Coasta de Est - www.coastadeest.ro/shop.php​
🔧De aici ne luam noi scule:
www.gebotools.ro​
⚙️ Sistemul de editare este asigurat de:
www.pcgarage.ro​
💡 Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
📧 Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro
🎵 Muzica este asigurata de:
bogdantodor106
🏭Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
📡 Ne poti gasi si aici:
Web: www.service-auto-cde.ro​
Facebook: CoastaDeEst​
Instagram: coastadeest​
Pinterest: ro.pinterest.com/coastadeest​
TikTok: vm.tiktok.com/9A5jYm/​
Discord - discord.gg/8TWJ9XG​
🎥 Filmat si editat de Rares Kowalski:
raz.j.kowalski​
rareskowalski
#dpf #filtruparticule #curataredpf

Comentarii 

  1. PIM Myke

    PIM Myke

    Acum 14 Zile

    Ati ciobit carcasa cand ati scos bucsile antibalans De ce nu schimbati doar buscsile de brat sunt 25lei pe original vs 150 lei cu carcasa

    • PIM Myke

      PIM Myke

      Acum 11 Zile

      Imi cer scuze,aveti dreptate dar la prima vedere te poate duce in eroare. Daca tot ai dat un raspuns de ce nu ai dat un raspuns si la schimbatul bucselor si alegeti varianta de a schimba bucsa +corp cand puteti schimba doar bucsa tinand cont ca aveti presa,de ce nu ati mers pe aceasi varianta si cu jugul motor ca sa nu mai schimbati bucsa antibalans? Nu sunt carcotas ,am gresit ,mi am cerut scuze dar daca tot esti corect pana la capat nu raspunde doar la ce te avantajeaza.

    • Launch Benz

      Launch Benz

      Acum 11 Zile

      Nu e ciobita.Asa e scobitura aia din fabrica.

    • allodumi

      allodumi

      Acum 12 Zile

      @John Salchichon pe mine ma racaie ca o fac toti pe ecologistii dar le chestiile mici ii doare.n cot. O sa ajunga si la noi mecanici doar schimbatori de ansamble ca prin vest ....nimic nubse mai repara se schimba tot amsamblul

    • allodumi

      allodumi

      Acum 12 Zile

      @John Salchichon eu prefer sa schimb doar bucsa pe original fara tot "FERU" tine mai mult decat febi si costa si mai putin :))))

    • John Salchichon

      John Salchichon

      Acum 13 Zile

      @allodumi prefer sa schimb fieru intreg decat o masina noua . Aia da contaminare. Si e mai important buzunarul decat planeta. Suna rau . Stiu. Dar asta este. Nu am sa mor de foame dar is " eco". De aia am masina din 2002 si o sa o folosesc /carpesc pana ce imi permit jna mai "noua" Adica 2006 2008 xd

  2. Albu Mihai-Bogdan

    Albu Mihai-Bogdan

    Acum 2 Zile

    Salut, ce program folositi la diagnoza?

  3. Radu Malica

    Radu Malica

    Acum 3 Zile

    masina romanului: diesel sa fie, sa consume 4%, mergand bara la bara in drum spre munca si inapoi, viteza medie 15km/h si 20km pe zi :)) apoi se mira de ce crapa DPF, EGR , injectoare, turbina, etc.

  4. ado

    ado

    Acum 4 Zile

    salut am un passat b7 270mi km .. pestestar ultima data ziceau ca ar avea 350.. ide era ca aveam eroare pe motor .. egr . am schimbat egr iar dupa 12,000 de km mia aparut iara si lam schimbat iara cel vechi lau trimis la verificat si cica e bun .. si am curatat dpf . idea e ca termocuplele merg mai tot timpul masina nu trage ok tot timpul si consumul e undeva la 12 l ... masina fin 4x4 .. cred ca o sa ajung sa anulez absolut tot ... ca arunc cu bani in vb mecanicilor .. zicand ca e egr .. dpf .. motor uzat ...

  5. Alex Mandai

    Alex Mandai

    Acum 4 Zile

    Mercedes X204 (GLK 2011 motor 250 CDI) - cumparat 2nd. - P0087 codul de eroare (fuel rail/system pressure too low) - dai si investigheaza tema - initial decoperit regulatorul de presiune rampa stricat (partea de plastic cu electronica sparta si iesea motorina prin mufa) - schibat rampa cu totul (inclusiv senzorul de temp dar fara injectoare); verificat pompa de inalte - totul ok; apoi verificat injectoare pe stand special pentru verificare - erau 2 din ele cu valori nasoale la cerinta mare (practic cand vrei sa faci o depasire - masina la mers usor ne accelerata tare in oras - totul perfect fara erori si automat fara a ajunde in lipm mode). Reparat injectoare iar apoi cand am luat-o de la reparat...la plecare de pe loc (pana in 2000 rpm) abia se misca...practic mecanicul calibrase injectoarele gresit...din asta dupa o tura de 350-400km (spunandu-mi ca o sa isi dea drumul) am dat in: DPF infundat bine, turbinele bulite (cea mare mai exact) si o intreaga bataie de cap... Rezolvat cu reparat turbine (schimbat internele complet); curatat DPF; schimbat injectoare cu unele noi pe garantia servis-ului care a facut treaba not ok in prima faza...acum totul este ok mai putin faptul sa trebuie schimbate cateva garnituri pe ici-colo ca sa nu mai am supurai de ulei...acum totul este ca cele mai serioase service-uri din BV dau niste solutii extrem de costisitoare pentru reperarea scurgerilor (gen 2-3000 ron ca s-ar face prin incercari si schimbari treprate de garnituri :D). Drept urmare am curatat motorul complet si acum va urma sa vad singur ce si cum pentru ca este o reala bataie de joc... pacat ca nu sunteti si in BV cu o filiala si cu niste baieti capabili si corecti asa cum sunteti in Bucuresti...poate as fi avut si eu parte de un service unde sa nu las mii de euro in loc sa existe corectitudine si sa pot rezolva treaba cu un pret corect (care ar fi fost undeva la 1300 euro si nicidecum 3600 uro asa cum mi-au bagat mana in buzunar :(

  6. lukas Luke

    lukas Luke

    Acum 4 Zile

    Diesel-ul nu e pt oras. Masina pe Benzina e masina ideala pt oraș si intretimerea mai mică fata de diesel

  7. tudor andrei simion

    tudor andrei simion

    Acum 4 Zile

    se mai poate folosi si Auxol 23630 - Activador Dpf - Fap - Opturac.300Ml te ajuta la regenerare fara prea mult efort

  8. Zombalau Gcfhjyg

    Zombalau Gcfhjyg

    Acum 5 Zile

    Ba voi sunteti nebuni 600lei dpf curatare ce dracu baga ala apa in el si o sufla la presiune si ii ia 600lei .Apa baaaaa dpf ca sa nu se strice trebuie anulat si scos montat inapoi cu niste cleme doar la itp si dupa scos sa nu se strice .Da nu dai ca prostu 600 lei pe curatare sau mai rau 2000 euro pai mai pui o mie siti mai iei un cazan de asta .Tresa fiți desteptii

  9. Adrian M

    Adrian M

    Acum 6 Zile

    I-ati 'distrus' DPF-ul omului. Curatarea aia e cea mai mare prostie. Mai vb peste maxim, cu indulgenta, 10k km cand o sa revina la voi ca s-a infundat(de data asta iremediabil) dpf-ul si va trebui sa-l schimbe. Din moment ce era in parametrii de ce l-ati curatat? Producator spune ca poate ajunge pana la 45mbar in idle(adica exact cum l-a testat prima oara), NU mai trebuia curatat, montat pe masina si inlocuit senzorul de presiune dif. Adica 300ron+manopera, in loc de 1000+. Va urmaresc de mult si va apreciam, dar cu asta ati "dat-o in bara rau de tot".

  10. daucuzaru

    daucuzaru

    Acum 6 Zile

    DPF OFF

  11. Perva Ciprian

    Perva Ciprian

    Acum 7 Zile

    Buna batietiiiiiii! Vreau sa va zic ca eu am facut distributia la un F25 x-Drive si am schimbat uleiul si filtru la cutie cu ZF original. Dar DPF am facut o regenerare cu Carly si acuma e cu load 0 si ashe 3. de la valori de 21 cu 58. o zi minunata.

  12. Adrian Popa

    Adrian Popa

    Acum 7 Zile

    Daca aveti probleme cu DPF mai bine mergeti la cineva care chiar se pricepe. Nu neaparat reprezentanta dar cineva care are tool de diagnoza buna. In cazul meu un Rav4 din 2014 motor D4D 2.2, am ajuns cu DPF la 500% masina avand 120k KM. La masina asta, primul semn ca ai posibil probleme cu DPF (inainte sa iti apara in bord "DPF full service required") e ca ti se dezactiveaza AWD pana se curata cat de cat. Revenind, am fost la un mecanic sa il curete. L-a curatat si a facut o diagnoza, toate bune si frumoase. M-a tinut exact 3 luni, dupa care acceasi problema si a fortat un clean din diagnoza. Toata istoria s-a repetat de vreo 3 ori, de fiecare data timpul reducandu-se. Pana la urma am fost la toyota unde nu am scapat fara schimbat, pentru ca din cauza curatarilor repetate DPF a fost distrus. Acum care a fost defapt problema: Unul din senzori de presiune indica nordul (adica nu 0 sau alta valoare care sa iti dea de banuit ca e defect) si din acest motiv ECU era putin confuz si nu pornea ciclurile de curatare. Chiar daca fortai un clean se oprea mult prea devreme si ciclul nu era complet. Noroc ca am scapat cu cele 2 EGR intregi si au putut fi curatate (ca-s 2 si unul din ele costa 700 EUR). Toata distractia cu schimbatul DPF m-a costat 2800 de EUR la care se adauga costurile cu "spalarile". Deci multa grija unde mergi, ca de la ne schimbat un senzor de 100 de EUR ajungi la mii de EUR. Poate, daca mergi mult cu masina in oras, merita sa pornesti un ciclu de regerare in mod regulat?

  13. Valentin Enache

    Valentin Enache

    Acum 7 Zile

    Am mers cu DPF ul înfundat aproximativ 3 luni. În momentul în care a ajuns la o saturație de peste 80% mașina a intrat în limp mode și atunci am depistat problema . Am avut noroc și am rezolvat o cu o regenerare forțată, însă problemele de după au fost cele notabile și anume : a trebuit sa recondiționez turbina întrucât paletii și axul au fost afectați, sa curăț Egr și clapeta de accelerație, și sa schimb senzorul de pe admisie. Toate aceste probleme, filtru înfundat și apoi restul au plecat de la faptul ca am avut termostatul blocat pe deschis și mașina nu ajungea la 85-90° pentru a și putea face regenerarea 🧐. Așadar, schimbați termostatul la timp 🤗😂

  14. 1 ,2si3de0

    1 ,2si3de0

    Acum 7 Zile

    Cauza va spun eu este senzorul de presiune diferentiala

  15. 1 ,2si3de0

    1 ,2si3de0

    Acum 7 Zile

    Băieții sunt dezamăgit de voi. Nu știu dar deja am văzut ca nu mai aveți respect fata de urmăritori și de comentatori. Cel puțin adresarea. Chiar dacă ar fi un mesaj hate nu ar trebui sa raspundeti de sus. De aceea eu ma voi retrage.

  16. Alexandra Neacsu

    Alexandra Neacsu

    Acum 7 Zile

    Salut!! Am un bmw e90 2010 2.0 diesel 184 cp. Astăzi mi-a aparut o eroare "Engine fault Reduce power" Am oprit masina , am pornit o din nou si a disparut eroarea. După cateva ore , am pornit o si a murit motorul si s-a oprit. De le ce ar putea fi? Multumesc

  17. iulian popa

    iulian popa

    Acum 7 Zile

    dute ba frate cu regenerare de oras/afara, regenerarea se face cand ii 70% infundat, is satul de regenerari cu dpf uscat, umed, nu manca ciuperci, sigur ii trecuta de 20mii si atunci producatorul cere schimbare, daca nu ii trebuie nu face, de exemplu la masina mea 1.6 e-hdi 170mii km 2014, plus una 2.0hdi DS5 70mii km, isi fac regenerari in regim de autostrada la 800+km, numai in oras 400... 450km. Am avut masini si care isi faceau regenerare la 200km, scoti filtru, dai banu, il cureti profesional

  18. big boss

    big boss

    Acum 8 Zile

    recomand DPF off si EGR off !!! + soft stage 1

  19. MallV0lli0

    MallV0lli0

    Acum 8 Zile

    Asteptam sa apara prin service-uri masinile cu GPF (Gasoline particulate filter) sa vedem si alea cu ce probleme mai vin :)

    • Cosmin Dinca

      Cosmin Dinca

      Acum 7 Zile

      Putem astepta mult si bine. Nu i acelasi sistem si nici nu functioneaza pe acelasi principiu

  20. Nae Catalin

    Nae Catalin

    Acum 8 Zile

    Salutare. Am citit in comentarii ca, cica sa mergi in turatii... Detin un passat B6, euro5, cod motor CBDC...intrebre... de ce calculatorul masinii spune sa schimb "treptele" sub 2000 turatii, undeva 1700 - 1800 turatii. Legat de "mers in turatii marii" cum spun unii... consider ca turatii mari inseamna mai multa motorin injctata, automat funingine, funinginea unde se duce...in dpf...cred ca trebuie sa ai un mers cat mai constant, fara accelerari bruste dese, mers normal, 2200 - 2500 turatii...vorbesc la un drum normal, nu autostrada..Puteti sa mi raspundeti la intrebarea legata de passat, cu afisarea in bord a treptelor de viteza? Multumesc!

  21. Raluca Tataru

    Raluca Tataru

    Acum 8 Zile

    Salut , cum se numeste firma (service) la care ati mers pt curatarea dpf ? Multumesc anticipat .

    • Aurel Oprea

      Aurel Oprea

      Acum 2 Zile

      AVD.....

  22. alex alexandru

    alex alexandru

    Acum 9 Zile

    am un e87 cu senzoru dpf activat.merg asa cu ea de cateva luni.masina nu se mai tureaza,nu mai mult de 3000 si nu atinge mai mult de 150-160km/h ...am inteles ca e un mod al ei de protectie...ce ar fi de facut?rezolv cu curatarea filtrului?am incercat o regenerare fortata fara succes.un sfar m ar ajuta.multam!

  23. pipenbmg

    pipenbmg

    Acum 9 Zile

    Foarte satisfing clipul asta cu DPF cleaning. Cam cati KM mai duce un DPF curatat la, sa zicem 200k de km ?

  24. Denisa Scarlat

    Denisa Scarlat

    Acum 9 Zile

    Bravo, mă bucur că în România există ateliere auto așa bune!

    • Flaviu Bratan

      Flaviu Bratan

      Acum o Zi

      Esti super buna 🔥

  25. Gabriel Marc

    Gabriel Marc

    Acum 9 Zile

    Salutare Coasta de Est. Am inteles ca toata lumea nu prea agreaza DPF-urile aftermarket, insa eu va pot da un exemplu, acum poate ca eu am avut nororc, nu stiu ce sa zic, insa am un Santa Fe 2 CM, si a avut filtru de particule colmatat, fara nici o sansa sa mai fie curatat, din dezmebrari toate erau destul de pline, asa ca am zis sa pun unul afterkmarket, cel original iesind din discutie, deoarece era cat masina :)). Il am de doi ani pe masina, si nu am avut nici cea mai mica problema cu el. Insa ce ii foarte important atunci cand ai filtru de particule infundat, sa afli si cauza care a dus la asta, incepand de la starea tehnica a masinii, pana la regimul de condus, daca toate acestea sunt in regula, si respecti niste reguli simple de conducere a unei masini cu DPF, nu o sa ai niciodata probleme cu filtru de particule, sau o sa ai dupa 200k-300k, ceea ce ii normal, avand in vedere ca si aceasta este o piese de schimb.

  26. Bartha Bela

    Bartha Bela

    Acum 9 Zile

    Salutari, ca sa nu ai problema cu dpf ar fi bine sa se merga si in turati mai. Mari plus benzina sau motorina de calitate

  27. mihai andrei

    mihai andrei

    Acum 9 Zile

    Am avut probleme cu dpf-ul la fordul meu focus din 2010.mi-a tot dat erori și de la debitmetru și de la MAF,și de la MAP,și mi-a stricat și turbo.dpf-ul nu l-am putut salva.era spart.asa că l-am anulat.e avion acum masina

  28. Cosmin Felnecan

    Cosmin Felnecan

    Acum 9 Zile

    Am un golf VI 1.6 tdi la care "cică" ar trebui sa schimb egr-ul pentru ca nu cred că a fost schimbat vreodată! Eu locuiesc în Germania și prețurile sunt puțin mai piperate! Am fost și m-am interesat la mai multe service-uri de ceea ce trebuie făcut și cam cât costă și mi-au spus ca undeva la 1000 euro! La service vw nu am fost pentru simplul fapt că am citit comentariile multor nemți care au schimbat egr-ul la service vw și după câteva luni (maxim 3 luni) au avut aceeași problemă! Ce îmi recomandați sa fac??????

  29. Chirvasuta Cosmin

    Chirvasuta Cosmin

    Acum 10 Zile

    Am un volvo v 50 1.6 2012 și din cauza ca motorul a mers subturat s a înfundat dpf ul și au pocnit 2 bride de la injectoare 🤣🤣🤣

  30. Danut Alexandru Fenics

    Danut Alexandru Fenics

    Acum 10 Zile

    Foarte frumos si profesional!!! Bravo baieti!!!!

  31. Cosmin Ciorita

    Cosmin Ciorita

    Acum 10 Zile

    Salut. Pentru ca intrebati ce probleme am avut noi cu DPF-ul, va explic problema mea cu vechea masina. Opel Astra H 1.7CDTI cod motor DTR 125CP din 2008. Tinand cont ca fac 90% drumuri in oras, se tot aprindea check engine si eram fortat sa fac regenerarea DPF-ului in parcare, stand pe loc, turata constant la 3000 RPM timp de cateva minute, pana cand disparea martorul si avea o usoara trepidatie masina ( semn ca s-a facut curatarea /regenerarea ). Aveti dreptate ca trebuie iesit la un drum mai lung pentru regenerare, doar ca nu de fiecare data ai cum...Solutia adoptata de mine a fost anularea DPF-ului fizic si din soft. Procedura a costat ~300 Euro si nu o recomand nimanui. Dadea cu putin fum dupa, nu mai aveam probleme cu regenerari, etc. dar la fiecare ITP aveam probleme, tinand cont ca scoatea mai multe noxe decat normal. In concluzie, trebuie sa facem tot posibilul pentru a rula cat mai mult in extraurban, macar in weekend, pentru a evita problemele cu acest filtru. Mai nou, si la benzinare noi au pus filtru de particule, numit GPF, avand acelasi scop dar tehnologia fiind putin diferita. Va doresc toate cele bune si sport la treaba. Sunteti foarte tari!

  32. GeorgeM

    GeorgeM

    Acum 10 Zile

    Audi A3 2.0 TDI Salut! S-a cam colmatat DPF-ul si intra in limp mode pentru ca nu-si mai facea regenerarea din cauza blocului de ventilatoare, care au fost afectate electric de un scurt sau altceva plecat de la legarea carligului de remorcare direct in calculatorul masinii. P.S. Asa am luat masina, venita din Germania si carligul montat in reprezentata. S-a schimbat blocul de ventilatoare, am curatat DPF-ul si a fost mult timp ok. P.S.2 astept programarea la voi de vreo 3 saptamani :))))

  33. Iulian Hristache

    Iulian Hristache

    Acum 10 Zile

    Dpf off fizic cat si din soft :)) . Asta fac 80% , parerea mea

  34. Atanasiu Lucian

    Atanasiu Lucian

    Acum 10 Zile

    Va salut Super totul......respect meseria dvs si respect faptul ca aveti curaj sa faceti mai totul pe viu O singura mica mica chestiuță : ash-ul de la dpf.............mama ei de limbă română...cenușă, domnilor.....ca suntem români in România Va rog sa o tineti tot asa Va salut cu respect

  35. Valentin22 Valentin22

    Valentin22 Valentin22

    Acum 10 Zile

    Și bujiile și releu și termostatele ar trebui sa fie ok nu?

  36. Bogdan bog

    Bogdan bog

    Acum 10 Zile

    Salut! Personal am cumpărat masina cu DPF off, însă dacă ar fi fost sa se înfunde sau sa nu se mai poată regenera as fi recurs la “operație”. Nu folosesc masina in oras aproape deloc fapt pentru care nu ii văd un rol asa bun... mai bine am strânge mizeria după ce facem gratare la iarba verde, acolo cred ca este o problema mai serioasă(de poluare). E ca și cum ai interzice sa mai folosești tractoarele românești in agricultura ca poluează....

  37. One Alex

    One Alex

    Acum 10 Zile

    Eu am pățit de la o turbina care o luase pe ulei , dar catalizatorul a fost cel ce m-am salvat , a preluat tot uleiul fără să-l bage in admisie și în tubulatura pentru că am verificat-o și doar catalizatorul era colmatat și am reușit să salvez motorul urmând să schimb turbina și filtrele cu ulei necesare dar, la catalizator am folosit varianta românească ... Știu nu este ok dar mașina mea este din 2002 acum că mai sunt nu vreau să mă scot dar sunt mulți cu mașini din 2015 ce au dpf off

  38. Baba Costinel

    Baba Costinel

    Acum 10 Zile

    Salutare! Este un baiat in Dobroesti care curata filtre prin "ardere in cuptor" . Incercati sa mergeti la el cand aveti filtre infundate care nu merg curatate cu solutie.

  39. Alex Np

    Alex Np

    Acum 10 Zile

    Salutari, cum as putea sa fac o programare la service-ul dumneavoastra ?

    • Cataneanu Andrei

      Cataneanu Andrei

      Acum 9 Zile

      Poate sa te duci la ei la service sa le bati in usa, ca la email/mesaje/teleon nu se sinchisesc domnii sa raspunda. Iti zic din propria experienta.

  40. vaida vlad

    vaida vlad

    Acum 10 Zile

    Salut am un ford focus 2 1.6 tdci euro 5 si imi da engine malfunction la accelerari peste 3000 rpm si imi limiteaza turatia, dpf a fost curarat si turbo,senzor presiune diferentiata a fost schimbat.Observ ca incearca sa isi faca regerare destul de des.Folosesc motorina premium si nu merg subturat in oras va rog daca imi puteti da o parere?multumesc

  41. Grizzly Time

    Grizzly Time

    Acum 10 Zile

    ba da lasa si tu schimbatorul ala ca nu ti a gresit cu nimic de il ametesti asa :))

  42. alex alex

    alex alex

    Acum 10 Zile

    Salut, un sfat pt accel proprietar de BMW 1 diesel dacă circula mult prin București sa nu schimbe niciodată mai mult de a 3-ea. Legat de testul care l-ați făcut voi pe autostrada este aiurea să mergi cu asemenea mașină cu 120 km/h în viteza a5-a. Talpă și o sa meargă perfect. Sărbători fericite .!

  43. Cristian Radu

    Cristian Radu

    Acum 10 Zile

    Salut! Cu DPF-ul nu am avut probleme pana acu in 4 ani de cand am achizitionat masina (laguna 2 facelift 2005, 1.9 dci). Insa am avut ceva probleme la injectoare (garnitura de cupru) si EGR-ul schimbat de 2 ori intr-un an (prima oara mai scump, de "origine", si acum recent din dezmembrari). Urmatoarea masina sper sa fie benzina si fara DPF :) O zi faina!

  44. Marius Marton

    Marius Marton

    Acum 10 Zile

    Salut,poți sa imi zici ce legătura este între bujie si filtru ?adica daca ai o bujie defecta ea nu își face regenerare dece? Am o bujie defecta si filtru e înfundat si a apărut si debitmetrul la un tester recent

  45. Adrian

    Adrian

    Acum 10 Zile

    In plus fata de ce a-ti mentionat voi(pt bmw): 2600-2900 turatii/minut, in a 4 a(90-5km/h )cu rezervorul peste jumatate! Se reseteaza si dpf ul dupa curatare, din program(ista)

  46. andrei p

    andrei p

    Acum 11 Zile

    Pe un Opel Astra h am schimbat ambreiajul, în momentul în care au demontat, mi-au rupt un furtun care ieșea din filtru și se ducea spre senzorul care citea temperatura la ieșire. Acel furtun a fost schimbat cu unul care nu era rezistent la temperatura, s-a topit și a înfundat conducta ce ducea spre senzor... În momentul în care am scos mașina din service s-a aprins check în bord...am fost 5 zile la rand și nu au știut de la ce. Am fost la alt service unde a știut sa interpreteze corect diagnoza (era o diferență de presiune prea mare la întrarea în filtru fata de cea de la ieșire) și a rezolvat problema în 10 minute.

  47. George Bănulescu

    George Bănulescu

    Acum 11 Zile

    P0544 senzor temperatură gaze evacuare bank 1.Cam așa începe povestea.La o Skoda Octavia VRS 2.0 TDI CEGA.La început se aprindea acea spiră în mers...după care dispărea singură,până când s-a stricat de tot senzorul.Mașina nu avea pierderi de putere...totul părea normal până la scurt timp,cam o zi când mi-am dat seama că ea de fapt nu intră în regenerare și a apărut și becul specific DPF-ului.Nu am mai folosit-o până când nu am rezolvat problema.Cu câteva scule de le-am găsit m-am gândit să caut senzorul,dar am nimerit în sonda lambda care era sus pe galeria de evacuare.Da,și bineînțeles am cumpărat sonda lambda 1 din greșeală.Eram fericit la prima pornire...a dispărut eroarea...până când s-a încălzit mototrul și iar a apărut acel cod.Atunci mi-am dat seama că am greșit fiindcă nu am consultat o schemă care să prezinte amplasarea senzorilor.Am reușit să găsesc senzorul minune.L-am în locuit cu unul Bosch,firmă oem,iar mașina și-a revenit.Însă nu se stinsese becul de la DPF.Am văzut că aveam presiunea diferențială în jur de 18mbar.Am dat o plimbare de 60 de km din care vreo 40 au fost constanți la 80km/h în treapta 4 la 2000 rpm.Aveam 550°C pe filtru constant.Și nu încercați neapărat la 60 km/h în a 3-a la aceleași turații fiindcă am observat că la acea viteză temperatura filtrului nu a trecut de 400° C.Deci e importantă și viteza de deplasare.În regulă...becul de la DPF tot nu s-a stins.Am optst pentru o regenerare staționară de 40 de minute...a dat puțin fum la început...spoi nimic...becul tot nu s-a stins.Dar după toată ziua asta lungă...ce să vezi...dimineață când dau cheie,s-a stins singur becul :))))))) Iar acum mașina e bine.A fost o zi lungă,dar partea bună e că am o sondă lambda 1 de rezervă :)))))

  48. Neghina Valerica

    Neghina Valerica

    Acum 11 Zile

    Testați mașinile periodic cu un tester, citiți erorile. Schimbați senzorii de temperatura de contrapresiune, sondele de inainte si după filtru de particule atunci cand sunt defecte testerul iti indica defecțiuni. Nu mergeți cu bujiile arse(doar pt a e vara si încă pornește) Nu mai mergeți la consum subturat Toate astea țin de mentenanța filtrului de particule Fără una din astea, filtru se particule nu se mai regenerează sau se regenerează dar foarte greu Filtrele de particule pot tine si 500.000 km daca sunt îngrijite corect Masina ajunge NON-EURO fără filtru de particule. Aveți copii mici stați la case, in curte Porniți mașinile fără filtru de particule, eșapamentul vostru gol elimina noxele cele mai toxice(cauzatoare de cancer) plămânilor noștri si ale copiilor noștri. Este doar un sfat, fiecare face cum considera.

  49. oarga oarga

    oarga oarga

    Acum 11 Zile

    Sa nu fie de la EGR. La 270000 poate s-a depus f multa calamina si ramanea blocat. Ar trebui verificata evacuarea complet. Am pățit la Vw cu egr ul infundat sa tot intre in limp mode pana l-am curatat.

    • oarga oarga

      oarga oarga

      Acum 11 Zile

      @Gabriel Da dl Gabriel, nu m-am uitat pana la capat. Era vorba de o posibilitate cand nu este de la DPF. Având in vedere ca masina nu a prea mers in parametrii (bujii rele, regenerări multe si prost facute din cele spuse de mecanici), m-am gandit ca sunt slabe sanse sa intre in limp mode doar de la un senzor. Sa traiesti. Cred ca doar cei de CDE pot sa verifice daca masina se mai intoarce in service.

    • Gabriel

      Gabriel

      Acum 11 Zile

      Ai văzut clipul înainte să comentezi?

  50. Alex Dinu

    Alex Dinu

    Acum 11 Zile

    Orice bmw la 250.000 km da eroare generica pe diagnoza de DPF petnru ca asa recomanda BMW si garanteaza pt DPF. 250.000 km Foarte rar e de la DPF problema, daca unul din senz O2, inainte si dupa dpf, face figuri, masina nu mai face regenerare

  51. Robert Daniel

    Robert Daniel

    Acum 11 Zile

    eu mi am pus filtru sport kn si imi apare check ul si senzorul de bujii pe diagnoza imi da air pressure fault (skoda octavia 2 1.6 tdi 105 cai)

    • Paul Potorac

      Paul Potorac

      Acum 10 Zile

      Mulțumită filtrului K&N, cel mai probabil ai probleme la senzorul MAP. La o simplă căutare ai fi văzut că asta e cea mai comună problemă cauzată de filtrele astea minune. Pe viitor, încearcă să pui piese OEM sau măcar filtrele să fie OEM

  52. Mihai Fodor

    Mihai Fodor

    Acum 11 Zile

    Bmw E91 seria 318d an 2009 în urma cu 5 ani am avut problema cu Dpf dar am scăpat ușor a fost unul dintre senzori de la filtru nu mai funcționa corect la temperatura ,Am ajuns la 300000 km în ziua de azi și nu am mai avut nici o Problema. Paste fericit

  53. adriana nicoleta

    adriana nicoleta

    Acum 11 Zile

    Salut ! Am un BMW f11 520 D și s-a blocat clapeta răcitorul de gaze si mașina nu a semnalizat eroarea , având eroare pe motor mașina nu mai regenerează DPF-ul a acumulat gaze și funingine și s-a blocat atât de tare ca nu mai ieșea nici aer pe eșapament , înainte de blocajul total datorită presiunii acumulate a cedat și turbo , fiind in criza de timp am recondiționat turbo ,schimbat racitorul de gaze , și spălat DPF , recomand schimbarea pieselor cu piese originale, nu sunt cu mult mai scumpe după concediu am schimbat turbo cu unul nou original , Recomand după spălare sa nu se conecteze imediat furtunasul senzorului DPF, deoarece filtru DPF trebuie uscat bine înainte de conectarea senzorului de presiune .

  54. alex dudau

    alex dudau

    Acum 11 Zile

    Am o skoda octavia 1 din 2007 motor 1.9tdi alh si nu stiu pentru ce este singurul buton de pe cheie daca poti sa imi raspunzi

  55. George Dragos

    George Dragos

    Acum 11 Zile

    Fără supărare dar ciocanul este pentru tâmplărie, fierari, zidari, lăcătuși dar nu pentru mecanici. De prese a-ți auzit sunt sigur. Suntem în 2021 hai sa evoluam. Sa bati cu ciocanul, se vede atât de urat și nu inspira încredere în profesionalismul vostru. ✌️ Spor în tot ce faceți, nu mi-o luați în nume de rău, este doar un sfat

  56. Bogdan Michiu

    Bogdan Michiu

    Acum 11 Zile

    Masina in cauza a6 3.0biturbo 2013 la 250mii sa aprins dpf in bord nu mai accepta nici o regenerare masina sa bagat singura in lip mod sa limitat complet de la 300 de cai spuneai ca are 50 si aia schiopatau😂😂 am facut o resetare din fabrica a calculatorului, si dpf-ul a inceput sa isi faca singur regenerare din nou.De atunci am facut 20mii km si nu a mai facut probleme.Nu e o reparatie prea recomandata dar in cazul meu a fost doar o problema de "varsta" dupa ceva ani dpf se crede prea batran si vrea schimbat😂 cateodata trebuie mintit ca e din nou tanar si o sa mearga perfect😂😂

  57. Roxana Badea

    Roxana Badea

    Acum 11 Zile

    Bv baietii nota 10 îmi place cum lucrati super sunteții. Cei mai tari

  58. Launch Benz

    Launch Benz

    Acum 11 Zile

    La Mercedes daca iti scapa presiune pe admisie oriunde intre MAF sensor si galeria de admisie,automat primesti niste valori pe DPF de te doare capul.DPF soot content 400% gen. Nu sunt valori reale si eroarea pe DPF nu se sterge din DTC niciodata. Dupa identificarea fisurii pe admisie si inlocuirea piesei,se face recitire a valorilor de pe DPF de pe functii speciale/DPF reset. Motorul va sta sta turat la 1800 rpm aproximativ 15 minute si citirea ramane memorata in ECU. Problema comuna pe Merțuri.

  59. Launch Benz

    Launch Benz

    Acum 11 Zile

    DPF ul are nevoie de o curatare profesionala cum ai facut la acest BMW. La 150.000 km as recomanda eu. In timpul regenerarii nu toata cenusa este elimimata.O cantitate de cenusa ramane in DPF si cu timpul cantitatea de cenusa creste si afecteaza performanta motorului si DPF ul. Nu consider ca DPF ul necesita inlocuire la un anumit numar de km. Daca nu este topit DPF ul este bun. Am vazut masini cu peste 500000 cu DPF original.

  60. Gigi Hentz

    Gigi Hentz

    Acum 11 Zile

    Morala e simpla: nu cumparati masina diesel daca o folositi preponderent in oras.

  61. George Tugui

    George Tugui

    Acum 12 Zile

    Eu l-am curatat acasa personal fara sa imi fi facut vre-o problema masina, asa preventiv si din prea mult timp la dispozitie. Curatat periodic + bujii verificate + turbina verificata periodic+ egr verificat= dpf indestructibil. Dizel neintretinut periodic= spor la cumparaturi.

  62. Taci Te-am întrebat

    Taci Te-am întrebat

    Acum 12 Zile

    Baieti de la AVD turbo curata dpf doar cu apa calda , nu baga nici un fel de solutie ... deci dati banii degeaba

  63. Catalin 99

    Catalin 99

    Acum 12 Zile

    Hristos a înviat. Paște fericit alături de cei dragi.

  64. uNd1

    uNd1

    Acum 12 Zile

    Mie figuri nu imi face inca DPF , da ma exaspereaza ca face regenerarea 1 data la saptamana .... Golf 2018 2.0 tdi

    • Swift

      Swift

      Acum 6 Zile

      Asa si trebuie! Q5-iul meu fare regenerare la fiecare 120 km parcursi!

    • Gabriel

      Gabriel

      Acum 11 Zile

      Ți se pare des?

  65. Octavian

    Octavian

    Acum 12 Zile

    Porneste mai greu ca si cum nu ar avea suficient volum de combustibil (ciudat este ca se intampla doar cand nivelul de combustil din rezervor este mai mic de 1/2) Pompele de combustibil sunt noi ,filtre noi , ma inebuneste nu I dau de cap Vw golf 5 2.0 tdi pd din 2004 fara filtru de particule, !

  66. Catalin R

    Catalin R

    Acum 12 Zile

    Mergi si da.ti doua palme...am o bujie arsa de 2 ani si tot isi face regenerarile

    • Catalin R

      Catalin R

      Acum 11 Zile

      @Gabriel daa, nu ma stresez...regenerarile se fac, iarna pornește indiferent de situație, dar 98% e in garaj incalzit

    • Gabriel

      Gabriel

      Acum 11 Zile

      Mergi de 2 ani cu bujia arsă?

  67. Catalin R

    Catalin R

    Acum 12 Zile

    Ce sa topesti? Topesti un kakat

  68. Vlad Mares

    Vlad Mares

    Acum 12 Zile

    BMW 535d E60 2006 75.000km demontat inutil, teribilismul tineretii. Audi A3 TDI 2008 180-230.000km - curatat preventiv. BMW 530d E60 2006. 180-235.000km - nici o problema VW Passat CC 2010 70-120.000km - nici o problema BMW 520d F11 2011 180 - 220.000km - nici o problema A6 3.0 Bi-TDI 2013 145 - 180.000km - nici o problema. Q5 3.0 TDI 2009 150-260.000tkm - nici o problema. BMW 530d F11 2011 125 - 145.000km - nici o problema. Mers 35% sosea, 45% autostrada, 20% oras.

  69. daniel katona

    daniel katona

    Acum 12 Zile

    Acuma 2 ani am cumparat si eu un Mondeo 2,0 TDCI din 2011 euro 5 la un pret foarte, foarte bun care a avut toate "servisarile" facute intr-o reprezentanta din TM. Proprietarul cred ca a vrut sa scape de ea din cauza DPF-ului, dupa ce a fost schimbat injectorul dpf care a fost aproape 2000 de lei, iar dupa cateva luni senzorul de temperatura care a fost undeva la 1300 de lei, pe langa alte costuri. Din cand in cand imi dadea si mie cate o eroare de temperatura prea mica a dpf-ului care era in jurul a 480-560 de grade in functie de cheful lui. Dupa vreo 2 ani de mers tot asa cu regenerari dese, gen 100-200km ma supar intr-o zi, ma bag sub masina si demontez senzorul in ideea de al testa cu un pistol de aer cald si sa verific rezistenta in functie de temperatura. Daca tot am fost acolo am zis sa verific si mufa, firele...ce sa vezi. Unul dintre cele 2 fire de la senzor ciupit si se mai tinea in cateva lite. Dupa curatarea litelor care erau ultra oxidate si lipirea lor totul a revenit la normal. Regenerarea se face la peste 620 de grade acuma cum este si normal pt acest tip de motor si peste 500km intre regenerari,

  70. Fan Madalin

    Fan Madalin

    Acum 12 Zile

    Fostu proprietar al e91 meu cand i sa stricat dpf la dat jos ca ii face bine motorului si ca costa mult nou

  71. Narcis Gabriel

    Narcis Gabriel

    Acum 12 Zile

    La bmw daca releul de bujii nu este oem nu se face regenerarea.

  72. Gao

    Gao

    Acum 12 Zile

    Opel astra h 2007, 1.9 cdti 101cp cu buton sport, schimbat in 2 ani 2 egr-uri, la aproximativ 290.000 km filtrul de particule este cam 65% infundat. PS: Nu va cumparati Opel😉

  73. Septimiu Razvy

    Septimiu Razvy

    Acum 12 Zile

    Un diesel se conduce elegant....de la 2000 ture in sus .....si consuma mai putin asa

  74. Posmagii Channel

    Posmagii Channel

    Acum 12 Zile

    am cumparat un bmw e90 caruia nu i se facea regenerarea am schimbat bujii releu bujii ambele termostate i-am facut o spalare iar problema era ca era scos din soft fostul proprietare voia sa il anuleze eu am repus soft-ul original si acum merge

  75. Volken Gaming - Alex Bogdan

    Volken Gaming - Alex Bogdan

    Acum 12 Zile

    uite eu chiar o sa fac revizia cu distributia alea alea la motoru meu, 2.0 tfsi 186k + :) , adica prefer sa stau linistit...mai bine dai 1k e decat 3 :)) gen :)) pe motor..bataie de cap etc

  76. Leonard Vatcu

    Leonard Vatcu

    Acum 12 Zile

    Ce tip de tester folosiți, Launch?

  77. Florin Ciuciu

    Florin Ciuciu

    Acum 12 Zile

    Vad ca tot folositi pe partea de directie si suspensie , si nu numai, piese de la febi bilstein. Pe astea le recomandati voi clientilor sau ei cer piese ieftine? Eu am o parere f. proasta despre febi. Am schimbat niste bielete antiruliu, m-au tinut o juma de an. Apoi am pus lemforder si de 2 ani si ceva nu am probleme.

  78. Ade Adelin

    Ade Adelin

    Acum 13 Zile

    Ma făcut sa ma gândesc, mi-am dat seama ca trebuie să-mi schimb decizia și să-mi cumpăr benzina. Adio turbo, pompa înalte, injectoare problematice și scumpe, dpf. 😎😎😉

  79. cipmars

    cipmars

    Acum 13 Zile

    Cum ar veni, nu te apuci sa arunci cu piese in ea.

  80. Adrian Mastan

    Adrian Mastan

    Acum 13 Zile

    De la euro 5 in sus nu mai merita sa iti cumperi diesel. De la motoarele de 1.9 cu injectie simpla si fara atatea briz brizuri, au ajuns dieselurile sa fie extrem de complicate si scumpe de intretinut.

  81. Veronel olaru

    Veronel olaru

    Acum 13 Zile

    AM CUMPARAT UN C CLAS SI DUPA 1000 KM SA APRINS SPIA MOTOR SI AM MERS LA MECANIC SI BROSCARU A ZIS CA AM DOUA VARIANTE PRIMA ERA 2000 DE EURO SI A DOUA 450 ANULAREA DPF,SI AM ALES ANULAREA SI MASINA MERGE SUPER,IN REST UN SALUT DE LA ROMA.

  82. Cristi Ilie

    Cristi Ilie

    Acum 13 Zile

    Coasta de Est scuzațimă ,ce sa întîmplat cu nea ion ?

  83. Vlad Florin

    Vlad Florin

    Acum 13 Zile

    baietii alea din usa erau servetele ca si eu m am uitat =)))

  84. LikeLife

    LikeLife

    Acum 13 Zile

    Buna Baieti,doar un sfat va rog frumos din suflet,va urmaresc tooot timpul,am un Bmw 730d din 2006 euro4,cu DPF,a inceput sa intre gaze in masina,nu mai tragea peste 120km/h,am hotarat sa cumpar DPF nou,am cump montat ,minunat masina a recapatat viata,dar dupa 2 mii de km aceeasi problema,miroase a gaze,nu mai trage,aceeeasi problema,am cump releu si bujii noi ,sa vedem dupa,problema e ca veneam la voi dar stau in Suedia si aici cum intru in Service,doar ma uit spre service si deja sunt super taxat,va doresc Sarbatori Fericite,sunteti preferatii meiMarian Suedia

  85. Alexandru Daniel ☦

    Alexandru Daniel ☦

    Acum 13 Zile

    Colegii, în vcds unde se poate verifica valoarea de ml Bari mentionată de domnul? Exista vreun senzor sau? :) mulțumesc

  86. George-Claudiu Barbacariu

    George-Claudiu Barbacariu

    Acum 13 Zile

    Audi A6 2.0 Tdi 2013! 187mii de km! Pana in prezent nu a dat semne de boala DPF-ul! Acum la întoarcere in Germania o sa își facă destule regenerări in 2230 de km 🤣🤣🤣

  87. Andrei Zarnescu

    Andrei Zarnescu

    Acum 13 Zile

    Dragos si cu Alin fac totul din pasiune, chiar daca nu se ''pricep'' cum zic altii, acorda foarte multa atentie detaliilor!

  88. John Salchichon

    John Salchichon

    Acum 13 Zile

    Am luat catalizator nou de pe net. 350 euro pentru toyota celica 7 gen. 250 mii km avea. Merge perfect. Nu trecea itp dincauza ca mananca ulei =))

    • John Salchichon

      John Salchichon

      Acum 10 Zile

      @Gabriel in 150 mii km . 2 amortizoare, caudalimetru sau debitmetru. Un termostat. Si mananca 1 L la 1000 km de ulei

    • Gabriel

      Gabriel

      Acum 11 Zile

      Toyota parcă nu se strică...ori mănâncă rahat lăudătorii?😂🤣

  89. New content A.

    New content A.

    Acum 13 Zile

    Salut, detin un opel vectra b 1.6 automat, astăzi am mers cu ea toate bune, am dat si cu spatele, nu am avut probleme, dar dupa vreo 2 ore dupa ce am parcat, am vrut sa ies cu spatele, am dat o in reverse si nu pleca, am accelerat o idee mai tare, a smucit brusc in spate, am pus frana, dupa am încercat iar sa dau in reverse, si de aude de parca este in neutral si nu se mișca, dar in drive nu are nicio problemă.. Vreo parere? E prima mea mașină si acum nu am bani sa o mai repar :(

  90. Paul Paul

    Paul Paul

    Acum 13 Zile

    Bravo va iubesc pentru videoclipurile voastre am învățat lucruri noi

  91. george Ionescu

    george Ionescu

    Acum 13 Zile

    Luativa diesel in continuare, pana o sa inhalam toata negreala de la dieseluri, cat mai multe dieseluri , ca daca nu murim de la covid sigur de la negreala dieselurilor cu dpf anulat. In oras pe orice strada si straduta vezi cate o fumigena de asta

  92. Nicusor 88

    Nicusor 88

    Acum 13 Zile

    Filtrele de particule de la 200.000km trebuiesc curățate la fiecare an după părerea mea, pentru că motorul are o uzură. Toți oamenii le curăță când acestea se înfundă, dar ei nu iși dau seama că se poate strica si turbina, si multe alte luncruri.

  93. stiubea adrian

    stiubea adrian

    Acum 13 Zile

    ford cmax 2007 1.6 motorina,sa spart furtunul de la interculer ,la mers in oras dus copii la gradinita cumparaturi cam in 2 saptamani sa infundat filtrul de particule,dat jos curatat ,schimbat furtunul cu pricina ,umplut rezervorul cu cerina din spatele rezervorului diesel,, problema sa rezolvat ..un an mai tarziu din cauza ca s-au ars bujiile incandescente motorul a intrat in protectie nu puteai sa mergi mai tare de 60k-80,,,aceeasi eroare initial am crezut ca este dpf,,,am curatat dinou problema persista ,,,am schimbat bujiile care la aceasta masina este o provocare in sine :) si de atunci este alta masina :)merge super sunt minim 30000 km in care nu a mai aparut nici o eroare.

  94. TGMike

    TGMike

    Acum 13 Zile

    Tin sa va contrazic cu regenerarile. Filtrul de particule se regenereaza cel mai bine cu a 4-a (la majoritatea masinilor) intre 60 si 80 km/h

    • TGMike

      TGMike

      Acum 13 Zile

      Este un comentariu constructiv btw. La peste 110-120 km/h dpf-ul nu ajunge la temperaturile la care se arde cenusa din cauza fluxului mare de aer care il raceste.

  95. Alex Mogo

    Alex Mogo

    Acum 13 Zile

    Si eu ca tiganul, de ce febi si lemforder :) ?

  96. Cornel Terzea

    Cornel Terzea

    Acum 13 Zile

    Salut, am avut Renault Laguna 3 2.0dci, cam pe la 300000km am avut eroare cu DPF, mers la mecanic ,gasit problema.. furtunul de presiune care intra in DPF a fost crapat, l-am scurtat, am facut diagnoza din nou, nici o eroare filtrul fiind curat. Am avut masina pana pe la 330000km si nu am avut probleme. Bafta multa in continuare

  97. George Toader

    George Toader

    Acum 13 Zile

    Mi s-a aprins martorul pt filtru in bord si conform "folclorului mioritic" am mers cu masina mai turat (eram la un drum de 1000 km pe autostrada, din fericire catre Romania) pt a "desfunda" filtrul. Dimpotriva acest lucru nu a facut decat sa-l umple si mai mult, ceea ce a dus in urmatorii 300 km sa intre in safe mode, adica nu se mai accelera peste 2500 ture, mergea ca un diesel clasic, fara turbo, fara nimic. Am facut o regenerare din calculator la reprezentanta skoda si atat, masina are facuti inca 80.000km facuti de atunci fara probleme si un total de peste 250.000 km fara alte probleme la DPF

  98. andrei cosma

    andrei cosma

    Acum 13 Zile

    Eu am o vw Jetta din 2010 și am avut probleme cu senzori de la temperatura a gazelor arse unul e înainte de filtru unul după și după ce i-am schimbat mașină merge perfect însă mă gândesc și eu la o spălare a filtrului am 50g de cenușe in el.

  99. Snake Doc

    Snake Doc

    Acum 13 Zile

    Eu sunt teoretic exact in situatia prezentată de voi la sfârșit, am cumpărat mașina la 174k și acum am 201k, deci teoretic la următorul schimb de ulei sa iau in calcul și un DPF nou? 😂😂 De menționat ca fac in jur de 50km/zi naveta, la o viteza destul de constanta 80-100, pana acum nu am avut probleme, sper sa nici nu fie cazul 😅.

  100. Cosmin Radu

    Cosmin Radu

    Acum 13 Zile

    Lasați masinile sa isi faca regenerarea completa atunci cand intra automat. Asta este secretul... Plus...daca vreti masina ...sa stea in fața blocului...nu mai cumparați diesel... ci trotineta electricã!

următor